假象一：北方港口动力煤交易价格、价格指数暴涨
最近听到北方港口动力煤交易价格越来越高，成交价已经560多元/吨上涨到了高达610多元/吨。而实际情况是，虽然确实有一小部分优质煤作为水泥煤高价成交，但是电厂参与交易的很少，并且少数高价交易也不具备代表性。
熟悉指数编制的应该知道，很多指数采用的是贸易商报价模式，而不是真实成交价模式。以贸易商报价模式采集数据方便、快捷，但是最大的弊端是不可避免的带有情绪化色彩。很多日指数、周指数采用贸易商报价方式，这种模式容易被贸易商情绪影响，价格指数容易被操控、炒作，与实际情况存在较大偏离，扰乱市场正常秩序。
而采用真实成交模式收据数据较为复杂，但是更能客观的反映市场真实状态。中国沿海电煤价格CECI指数采用是电厂真实成交报价模式，比采用贸易商报价模式更能客观反应市场成交价格。
电厂参与高价采购北方港口现货很少，从本期中国沿海电煤价格CECI指数现货成交价577元/吨可以得到印证。
假象二：动力煤期货价格暴涨，表示预期上涨
期货能对现货价格起到提前发现作用，但是本次期货交割明显受到多空双方资本力量所左右，非但没有起到价格发现作用，反而扰乱了市场的正常秩序，导致动力煤市场大幅震荡。
一方面，由于参与1801合约的大型煤企损失惨重，导致1805合约空头真正拥有资源的实体不多。另一方面，由于1801合约一些电厂尝到甜头，1805合约电厂开始广泛参与期货交易。临近交割，很多空头没有资源，再加上多头逼仓，进口煤政策刺激下的贸易商捂货惜售等原因，空头发现难以交货开始平仓逃跑，导致1805合约价格暴涨，间接拉动现货煤价预期。此外，1807合约、1809合约也在一些期货公司多头拉动下跟风上涨，错误的引导了市场，扰乱了市场的正常节奏。
假象三：港口、电厂库存大幅减少，电厂缺煤
事实上港口、电厂库存仍然很高，现在煤矿也积累了一定量的库存，全社会库存处于高位。据CCTD数据，截止3月底，全社会煤炭库存为2.4亿吨，同比增长9.1%。
1.近三年沿海六大点库存数据发现，沿海电厂存煤处于近三年最高水平。截止到4月27日，沿海六大电库存同比增加236万吨。
2.北方港口库存并非下降，实际上还是涨的。港口库存实际上仍处于高位，虽然近期大秦线检修，秦皇岛港口库存有所回落，但是蒙冀线开通大列直接到曹妃甸港口。据了解，4月23日，蒙冀铁路唐乎线首列万吨列自鄂尔多斯市巴音孟克的召壕站发出抵达华能曹妃甸港，并顺利翻卸，标志着蒙冀铁路万吨大列将实现常态化运行。
截止到4月27日，北方港口库存1937万吨，同比增长320万吨。此外，还有很多新建存煤场地如华能曹妃甸港口并未纳入北方港口库存统计范围，港口库存实际上比统计数据更高，仅曹妃甸港就比统计数据多出近300万吨。
3.电厂并不缺煤。以华能为例，根据沿海六大电数据，截止到4月27日，华能沿海电厂库存共382万吨，华能曹妃甸港口库存122万吨，日耗21.3万吨，如果算上蒙冀线在途的150万吨，可用天数达到了惊人的31天！看见，电厂并不缺煤。
假象四：今年进口煤限制政策很严
实际上，今年进口煤政策比预期相对宽松。今年4月中旬开始传出一类港口厦门关区开始限制进口煤，给人的感觉是今年的进口煤政策管控会很严。但实际上今年的进口煤限制政策对贸易商影响最大，而对于电厂等终端用户仍可以“一船一议”继续进口，而且江苏、上海、山东、辽宁等地均未传出进口煤限制政策收紧。虽然进口限制政策重启，但经历过春节前供需严重失衡时期，相信国家会保障沿海电厂最基本的用煤安全。
抛开这些假象我们看到，实际上港口、电厂库存仍然处于高位，电厂并不缺煤，进口煤限制政策比预期相对宽松。在动力煤供需基本面变化不大的情况下，由这些假象支撑的动力煤价格上涨动力不足。
