去年以来,中国对进口煤政策逐渐收紧:2018年4月重启煤炭进口限制令,浙江、福建、广东等地先后暂停了二类港口的煤炭进口业务,且首度开启了对一类港口的煤炭进口限制措施;10月,沿海六省煤炭进口工作会议要求煤炭进口维持“平控”;11月,港口进口配额用尽,部分港口暂停船只报关;12月,多数港口下发通知,除电厂用煤船只可通关,其他用煤船只不允许通关。
2018年全年,中国的煤炭进口呈现前高后低,但全年增长的局面。1-10月,全国累计进口煤炭2.52亿吨,增长11.5%。11、12月进口量环比下降17%。最近几个月,在中国港口等待通关的外国煤炭运船排起了长队。
澳大利亚矿业委员会(MCA)表示正在考虑采取何种行动解除进口“阻滞”问题。澳大利亚矿业委员会代表澳美最大的煤炭出口商,包括必和必拓、英美资源集团和皮博迪能源等。
MCA首席执行官Tania Constable 说:“对澳大利亚矿产的进口限制损害了我们的就业、出口和依赖煤炭贸易的社区。MCA正在详细分析这些限制的影响和原因,以及可采取哪些措施来确保解除这些限制。”
进口政策收紧之后,一些中国港口正在努力应对大量的澳洲到港煤炭运船。据外媒报道,2月10日限制进口煤炭的港口名单已进一步向南延伸至山东和广东省。据了解,春节前部分海关通关将延迟40天。
2月1日,中国一家煤炭咨询公司表示,“中国东北地区的港口已接到通知,澳洲煤炭清关将受到限制。”
普氏能源资讯说:“11月和12月抵达中国的货物只能在1月份清关,导致1月到货量大幅增加。”
MCA称,中国是澳洲最大的焦煤出口市场,2017年占澳洲全部煤炭出货量的26%。
炼焦煤(也称冶金煤)的价格自年初以来的交易价格一直在每吨200美元以上。预计2018 -19年澳洲的炼焦煤出口收入增加到创纪录的410亿澳元。而2017年为380亿澳元。2018 -19年澳洲炼焦煤和动力煤的出口收入将超过670亿澳元,成为澳洲最大的出口商品。