电煤供应趋向平衡
1月28日，陕西省发展改革委组织召开省内电煤供应保障专题会议，要求省属大型煤炭生产企业优先保障省内电煤供应，坚决杜绝春节期间缺煤停机事件发生。这是春节前后，唯一一个明确对电煤供应作出存在潜在风险预警的省份。由此可见，相较于前几年，2019年春节期间的电煤供应形势已稍显宽松，市场供需趋于平衡。
实际上，近段时间以来，“2019年电煤市场供需将基本保持平衡”这一预测已成为市场主流声音。从电厂库存方面来看，春节期间的电煤市场表现也基本符合上述预测。数据显示，截至2月11日，沿海六大电厂库存总量为1681.84万吨，较月初增加108.3万吨，存煤可用天数38.5天左右。虽然从2月9日开始，我国中东部地区出现 低温雨雪冰冻天气，短期内拉升了电厂耗煤，但在充足的库存保障下，多数电厂并未出现大的补库动作。
铁路运输力量充实
真正的压力来自运输环节。我国煤炭供需逆向分布，多数省份尤其是中东部地区需要依赖港口、铁路运输电煤。而春运期间，铁路部门将大部分运力倾斜于客运，在一定程度上挤压了货运能力和效率。
欣慰的是，煤炭运输家族迎来多位新成员，充实了煤炭运输力量。1月2日，全长214.495千米的准朔铁路 （朔州至准格尔）开通运营。该铁路途经内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗、陕西省府谷县、山西省朔州市和忻州市，为蒙煤外运提供了更加便捷的通道；1月17日，甘肃省陇能煤炭物流有限公司新开通新疆哈密柳树泉-甘肃金昌及武威两列电煤运输专线，拓宽了甘肃电煤保供渠道。据不完全统计，春节前后，我国已有超过10条煤炭运输新线投入运营，方便了内蒙古、新疆、甘肃、陕西等煤炭产区的煤炭外调。
另外，为了保障春节期间用煤、用电，全国铁路增发、抢发，优先保障电煤供应。2月11日，大秦铁路发布公告显示，1月份大秦线日均运量125.84万吨，较上月增加2.1万吨；日均开行重车86.9列。其他重点运煤线路也增开了电煤列车，例如，唐山至呼和浩特铁路煤炭万吨列车由25对增加至28对，西安至平凉铁路、包头至西安铁路增开10对货运列车。
东北、华东、华中、华南等电煤需求旺盛地区，得到了铁路部门的重点关照。公开资料显示，为了保障天气寒冷的东北地区的供暖供电用煤，沈阳局霍林郭勒车务段对电煤运输采取“三优先”措施：优先安排所需空车，重点保证霍林河、扎哈淖尔、伊图塔、乌兰图嘎、沙尔塔拉、贺斯格乌拉、珠斯花等7个主要装运电煤重点车站的空车；优先组织装车挂运，对存煤低于5天耗量的电厂优先安排；对装运电煤的列车优先安排货位、优先安排到发线、优先安排装卸机具和人力。1月中旬以来，该段累计装运电煤63954车，发送煤炭447万余吨。
济南铁路局每天投放900余列电煤列车，用于疏解华东地区电煤运输压力；武汉局加大对场区内电煤列车的到达、解体、编组和发车的全面排查和安全防范力度，日 均安全护送电煤列车1800辆，运送电煤10万吨，有效缓解了华中地区的电煤供应紧张局面。
港铁联动提升运输效率
保障电煤海上运输通道安全畅通，也是“海上春运”的重点。秦皇岛港作为“北煤南运”的重要枢纽港，每年都提前谋划，力保春运期间电煤运输平稳有序。1月21日，在春运的首日，秦皇岛海事局出动一线现场执法力量8车次、20余人次，护卫30余艘次电煤船舶和近50万吨电煤运输安全畅通。
对于靠近港口的地区，充分利用港铁联动，大大提高了电煤运输效率。以广东为例，广铁集团利用夜间行车的空隙，见缝插针增加广州港、高栏港、阳江港、惠州港到广东韶关坪石、马坝、南雄和湖南娄底等方向的电煤班列。截至1月29日，广东地区港口通过铁路累计抢运电煤超过130万吨。南昌铁路局福州车务段积极对接港口，利用莆田东站管辖3个港口的优势，对电煤优先安排。根据公开数据，截至1月21日，莆田东抢运电煤4120车、24.68万吨，有效保障了赣闽两省春节期间的电煤需求。
