一直以来，印度政府多次呼吁增加本土煤炭产量，然而在印度业内人士看来，印度若始终无法突破物流运输的瓶颈，煤炭自足终将无从谈起。
据标普全球普氏报道，在内部交流会上PralhadJoshi强调称，目前印度煤炭、铁路及航运部门都在积极协调，目标是尽快实现对燃煤电厂的供应，保证自给自足。有消息人士指出，未来印度将以合资的方式建设用于运输煤炭的铁路项目，但国际矿商并无参与这些项目的计划。
同时，一位知情人士透露称，印度官方目前已在讨论印度煤炭公司（CIL）在2023—2024财年实现年产10亿吨煤炭目标的方法。
PralhadJoshi还表示，印度煤炭公司还将在2023—2024财政年度实现500万千瓦的光伏装机，这将为印度电力市场引入更加多元化的供电方式。
然而，印度煤炭业内相关人士却并不认同印度官方的上述“宣言”。标普全球普氏援引一位印度煤炭市场交易员的话称，对印度来说，实现煤炭自给自足是一个远大的政治目标，印度国内的铁路交通系统具有一定局限，与更加方便的海运煤炭相比，在印度境内运输煤炭成本要高得多。
一位驻新加坡的煤炭交易商则表示：“在印度，煤炭生产从来都不是问题，但要完全实现自给自足，只有在政府大举投资新建物流基础设施的情况下才有可能实现。”
据了解，印度煤炭公司作为全球最大的煤炭生产企业之一，目前已提高了本土煤炭产量。一位印度交易商表示，今年1月，该公司煤炭产量为6311万吨，环比上涨8.8%。此前受到数月雨季影响，印度本土煤炭产量在创下近6年新低后，正在逐步回升。
在过去的一个月里，印度中央电力局数据显示，印度各大电厂煤炭库存日渐充盈，目前已达到3620万吨，环比上涨1%，按照每日煤炭消耗量180万吨计算，目前库存足以满足20天电力供给。
然而，也有业内人士认为，印度煤炭公司增加国内产量的举措可能只是一项临时措施，因为从去年开始，由于降雨和物流方面的问题，该公司已积压了大量未来得及生产的订单，至今仍未完成。
为此，标普全球普氏分析认为，尽管印度一再强调将降低煤炭进口量，但从短期来看，印度进口煤炭总量预计不会受到太大影响。
“目前煤炭运力的缺乏仍将直接影响到印度本土煤炭物流，进而推高海运进口煤炭需求。另外，在非电领域，印度仍有进口煤炭的需求，这方面煤炭供应同样受到本土基础设施以及交通因素限制，未来这一部分煤炭进口量甚至可能会持续上涨。”标普全球普氏分析师称。
同时，印度多位煤炭买家也表示，印度本土焦煤“质量和数量”都不理想，印度未来仍将严重依赖进口焦煤。另外，由于印度沿海燃煤电厂从设计上更适用海运煤炭，短期内印度动力煤进口量可能不会因此受到影响。
根据煤炭交易机构ImanResources最新数据，截至1月31日，印度煤炭公司在2019—2020财年内共生产了4.51亿吨煤炭。2019年12月，印度动力煤进口总量为1630万吨，环比上涨1%，同比上涨12%。2019年印度动力煤进口总量为1.8193亿吨，焦煤进口总量为4884万吨。
标普全球普氏煤炭分析师称：“我们目前仍对印度本土煤炭产量的上涨持审慎态度，2023财年可能会难以达到其生产目标。我们预测认为，2020年印度本土煤炭产量预计将达到7.35亿吨，2021年印度煤炭本土产量预计也仅能达到7.46亿吨。”
