经过两年多筹备和前期试运行，全国煤炭交易中心于10月28日在北京正式开业运行。全国煤炭交易中心由国家发展改革委推动，中国国家铁路集团有限公司联合煤炭、电力、钢铁、港口、地方交易中心等35家煤炭上下游优势企业，成立的“政府主导、市场运作”的唯一全国性煤炭交易市场。

国际能源网记者获悉，中国国家铁路集团很早就开始谋划成立全国煤炭交易中心。中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路客货运输经营管理，承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。负责拟订铁路投资建设计划，提出国家铁路网建设和筹资方案建议。负责建设项目前期工作，管理建设项目。负责国家铁路运输安全，承担铁路安全生产主体责任。国家铁路集团牵头成立全国煤炭交易中心可以说是掌控了铁路运输的先机。

与之相对应的原来从2012年已经开始运营的太原煤炭交易中心将迎来强大的竞争对手。太原煤炭交易中心自2012年2月23日正式启动煤炭现货交易以来，就肩负着煤炭交易体制机制创新、探索现代能源市场交易体系建设和搭建第三方电子交易平台等重任。在推进统一、开放、竞争、有序的煤炭市场体系建设上，太原煤炭交易中心也是做出了诸多探索。

数据显示，2017年，太原煤炭交易中心全年交易量达到21.51亿吨，同比增长80.9%，交易金额1.28万亿元，同比增长290.4%;从2012年2月23日开市至2017年底，煤炭现货交易总量累计达到82.07亿吨，交易总额4.37万亿元，连续五年位居全国同行业“领跑者”，不仅为山西省经济社会发展做出了积极贡献，在全国煤炭产运需改革试验中也起到了卓有成效的作用。

另一家更早出现的秦皇岛海运煤炭交易市场同样面临竞争压力。如果全国煤炭交易中心正常运行的情况下，煤炭交易市场就会出现三足鼎立的局面。不过两家成立较早的煤炭交易中心偏安一隅，很难与全国煤炭交易中心抗衡，两家交易中心被收购也是大概率事件。