2月4日11点05分，67804次列车载着2387吨来自南非的煤炭，由广西防城港站发往南宁横州站，这是西部陆海新通道开出首趟“南非煤炭”铁海联运班列。
据中国之声新闻进行时报道，这批来自南非煤炭一共16万吨，是新开发的不存在南非煤氟含量超标普遍问题、微量元素指标满足国内标准的煤炭，由国家能源集团煤炭经营分公司香港公司采购，历时20余天的航程，从南非理查兹湾启程运抵广西防城港，实现了全国近5年来南非煤进口零突破。
由于煤炭主产地与消费地呈逆向分布，我国长期形成“北煤南运、西煤东运”的运输格局，运输方式主要以铁路直达、铁海联运和公路汽运为主。广西壮族自治区拥有钦州、北海、防城港三大港口，当地煤炭供应主要以铁海联运为主，各大电厂从国内山西、内蒙古等地或印尼、南非等国外采购煤炭后，通过海路运到港口，再经由铁路转运回厂。
随着春节的临近，国内不少地区发电、供暖用煤需求持续走高。为了保证春节期间广西壮族自治区、广东省企业和居民用电，广西各电厂加大对外贸煤炭的引进、运输以及储存。
“为了保证春节期间，居民用电和工业生产，我们公司两台机组每天运行，每天用煤大概1万吨左右，加上这次紧急采购的南非煤，我们现在库存20万吨左右，可以使用20天，完全可以保证春节期间的发电需求。”国家能源集团南宁发电有限公司燃料部主任蒋应林说道。
去年10月份以来，受天气降温、疫情反复等因素影响，北方港口面临不定期封航，“北煤南运”周转物流缓慢，广西各地闹起了“煤荒”。以国能南宁发电有限公司为例，寒潮时该厂从日消耗煤炭4千吨，猛涨到每日消耗煤炭1万吨左右，增长了两倍多，煤炭储备量直线下滑，各大电厂纷纷加大外贸煤炭的采购力度。广西铁路部门携手港口企业，启动电煤运输保障预案，全面确保电煤快卸快装快发，努力保证电厂用煤需求。
“为保障电煤运输通畅，我们提高电煤装车比重，对库存告急电厂重点安排装车计划，优先保障电煤发运，全力保障管内各大电厂存煤10天以上。”广西沿海铁路公司防城港车站货运车间主任冯全升表示。
