海关总署最新发布的数据显示，8月份全国进口煤炭2805.2万吨，虽说环比是下降的，但同比增幅较大，为2020年12月份以来最大增幅。
根据数据，较7月份的3017.8万吨减少212.6万吨，下降7.04%；较去年同期的2066.3万吨增加738.9万吨，增长35.76%。
事实上，2020年12月份进口煤增幅之所以能够达到1309.63%，完全是受2019年12月份进口量剧减所致。受进口煤政策收紧影响，2019年12月份，全国煤炭进口量仅为277.2万吨。
如果把2020年12月份排除在外，那么今年8月份煤炭进口量的同比增幅创2018年7月份以来的新高，彼时进口量为2900.6万吨，同比增长49.05%。
进入6月份以来，受之前淡季不淡行情的影响，国家层面逐步出台了各项保供稳价的举措，同时已最大限度的放开的对进口煤（除澳煤外）的管控，甚至鼓励电厂多采购进口煤，以降低生产成本，改善经营状况。
数据显示，正是受此影响，6月份开始，全国煤炭进口量连续三个月同比出现增长，而8月份煤炭进口量同比增幅进一步扩大。
但进入8月份后，相较于7月份而言，国内需求有所减弱；叠加进口煤价格的倒挂，以及货源的紧张，疫情的影响，致使8月份煤炭进口量环比出现了下降。
8月份，尤其是中旬开始，全国气温较盛夏期间均有所回落，江南、华南一带，虽然降雨减弱后，温度稳中有升，普遍在30℃以上，加上湿度较高，天气比较闷热。但与之前普遍在35℃以上，部分接近40℃的情况相较，可以说舒适度大幅增加。带动电厂日耗高位回落，需求减弱。
同时在国际煤炭市场需求强劲支撑下，外矿离岸报价高位坚挺，叠加国际海运费大幅攀升，中国市场进口煤到岸价格出现倒挂，国内终端阶段性采购放缓。
而随着全球主要经济体疫后的快速复苏，叠加国际天然气价格的快速上涨、西欧地区锋利发电的减少，国际煤炭市场需求呈现恢复上升态势，市场供应紧张状况越发凸显，货源紧张下，一些下游企业的对外招标出现流标情况。
此外，受疫情影响，交通运输部下令各港专门设立小组对国外船只进行检疫，直接造成进口煤清关缓慢，到岸通关时间至少40天，进口煤的到货效率有所下降。
种种因素最终造成8月份煤炭进口环比减量，目前来看，后期即将进入传统淡季，叠加进口煤价格高位运行，且货源偏紧，预计煤炭进口量持续大幅增长的可能性较小。不过鉴于去年同期进口量处于低位，预计同比将继续增长。
