当前，全世界各行业脱碳减排已是大势所趋，此前工业时代机械设备的动力源泉——煤炭，当前被认为是造成气候变化的最大单一排放源，正面临被分阶段淘汰的命运。而煤炭作为海上运输的重要货物之一，世界各地限制电煤的举措，必然会对航运市场格局造成影响。
近日，更是有航运公司明确宣布：今后，禁止其旗下船舶运输煤炭！
——这会是航运公司“禁运煤炭”在航运业打响的第一炮吗？如果陆续有航运公司跟进，煤炭或许会面临加快被海运业“封杀”的可能性。
近日，Idan Ofer 控制的、总部位于新加坡的东太平洋航运公司(EPS) 透露，其已经正式禁止在其商业管理的散货船上装载煤炭货物的政策，被认为是“零煤货运”政策。
EPS称，将不再允许在其运营管理的任何商业船只上运载煤炭货物。
EPS回顾了去年的COP26，这是一次重要的气候峰会，该峰会产生了《格拉斯哥气候公约》，这是第一个专门针对逐步淘汰煤炭的协议。
“脱碳不仅限于我们如何在运行的船舶上实施，我们运载的货物也很重要。”EPS方面说。
“随着世界向更清洁的能源解决方案过渡，逐步减少煤炭的使用将显著降低二氧化碳的排放量。为了支持这一过渡，由EPS 进行商业管理的船舶将遵循无煤炭货运政策。”EPS方面表示。
EPS还透露，实际上自2020 年 4月以来，其商业管理的干散货船队都已经开始拒绝运输煤炭货物了，只不过没有正式发通知。
“通过正式实施无煤货运政策，EPS希望增加更具环保选择要求的货物的运输，通过这种方式推动世界的脱碳行动。”
“EPS的无煤炭货运政策还旨在向海运业传达一个信息，即脱碳并非仅适用于我们的船舶运输方式——我们的运输货物也很重要。”EPS表示。
根据国际能源署的数据，煤炭燃烧产生的二氧化碳占全球总排放量的27%。如果国际社会想要在本世纪将全球变暖控制在1.5摄氏度以内，环保人士认为快速淘汰煤炭被认为是至关重要的。科学界认为，这一目标对于避免气候快速变化带来的最严重影响至关重要。
针对EPS发布的“无煤货运”政策，有业界人士表示，有不少其他船东也正在考虑是否应该通过禁止某些货物的运输来推动气候环境的保护。
COP26首次将削减煤炭写入气候公约
去年11月在英国格拉斯哥召开的《联合国气候变化框架公约》（第二十六次缔约方大会）COP26，首次将削减煤炭写入气候公约，将加速终结煤炭的使用。近200个国家经过半个月的谈判，最终达成《格拉斯哥气候公约》。该公约旨在保持控温1.5℃（即至本世纪末把全球平均气温较工业化前水平升高控制在1.5℃之内）的希望。科学界认为控温1.5℃可以避免极端气候灾难。
根据英国政府商业、能源和工业战略部(BEIS)发布的一份声明，另外18个国家将承诺在本世纪30年代和40年代停止使用煤炭。这些国家包括高度依赖煤炭的波兰、越南、埃及、智利和摩洛哥。
77国承诺逐步淘汰煤炭
联合国气候变化大会（COP26）主席夏尔马表示，此次会议将逐步终结使用这个全球最常使用的燃料。已有77个国家签署了一项减排协议，承诺逐步淘汰燃煤发电厂（目前负责生产全球超过35%的电力），以及停止新建煤电厂。
英国政府商业、能源和工业战略部(BEIS)在声明中说，“190个国家和组织”已经达成了“雄心勃勃的承诺”，其中包括主要银行。根据该协议，“主要经济体”将在本世纪30年代逐步淘汰煤炭，世界其他地区将在本世纪40年代停止使用煤炭。
小结
根据最新数据，2021年全球航运的二氧化碳排放量同比增长4.9%，高于2019年，更加引发航运业相关机构的担忧。EPS公司的“零煤炭运输”也是顺应了当前的气候变化对能源的需求，在航运市场引发的后续蝴蝶效应有待观察，但可以预见的是，未来航运市场“零煤炭运输”是趋势。
