这几天，动力煤市场有些分化。坑口价格已经跌了，不过港口价格还在涨，目前需求还不错，但港口现货成交依旧是非常的少。

据记者了解，坑口方面的电煤下跌，主要的原因是有些煤矿出现了煤炭积压。现在煤矿盈利状况不错，大部分煤矿都在抓紧生产，放假的煤矿很少。

最近大雪天气比较多，内蒙和陕西的大雪已经影响煤矿生产销售，鄂尔多斯的煤炭产量连续多天大于销量，部分煤矿库存存在积压问题。记者认为，后续煤炭市场要进入春节空窗期了，不仅产地市场采购情绪有所转弱，受疫情影响，且会是有煤难找车的情形。

而港口现货价格坚挺，一个是因为进港量少，一个是因为需求还不错。不过价格连续上涨，秦港5500突破价格上限，政策调控风险也在加大。

据记者了解，由于发运成本一直倒挂，贸易商发运的积极性不高，最近北方港口调入量一直就低于调出量，库存不断下降。这种情况，同样出现在华南地区港口及长江港口。在销售的现货资源比较少，而且结构性矛盾突出，低硫煤特别少。

在需求方面，沿海电厂日耗略有下降，不过内陆电厂日耗却超过同期水平，整体的耗煤情况去去年同期高出5%左右。同时，相关部门要求华北区域电厂在冬奥会前补库，这也使得最近需求还真的不错。

综合的来看，节前煤价大幅下跌的可能性不大。不过，据中央气象台统计，过去十天，我国除西藏、青海南部、黑龙江及吉林等地平均气温较常年同期偏低1～2℃外，其余大部分地区气温偏高或接近常年，其中西北地区偏高4～7℃。这样，冷冬概率越来越小了，一旦需求下来，2月份秦港5500跌到850元/吨的可能性还是很大。