摘要

近期，印度买家采购力度虽有减弱，但对印尼动力煤市场还有一定支撑。消息人士称，由于贸易商和矿方预计印度在雨季前仍有囤货需求，他们正在等待印度买家重燃抢购热情，但是单单印度需求可能不足以驱动价格大幅转向，之前受疫情影响的区域开启复工复产模式，以及即将到来的迎峰度夏，矿商盼望着中国海运需求的回归。

雨季通常会对煤炭生产造成一定阻碍，印度相关部门在短期内有稳定库存的需求，待具体数量明确之后，可能会在几天内发布招标信息。根据中央电力管理局数据，截止5月31日，印度电厂库存为2358万吨，可用天数不到9天。为了避免8月到10月再次出现煤炭和电力短缺，印度可能会再次释放采购需求，贸易商说他们正在等待印度国有煤炭公司进口。据报道，自2015年以来，印度煤炭公司(CIL)将首次代表联邦和州政府电厂采购煤炭。并且联邦电力部警告称，如果印度电力公司在6月15日之前不开始使用部分进口煤炭，则从 7 月起的国内煤炭配额将减少5%。一位印度贸易商估计，从8月开始，印度煤炭公司将在9个月内采购150万至200万吨动力煤。印度主要希望从印尼采购中卡煤，目前印尼供应量有限，部分大型矿商6月份的货源已售罄，而7月货物价格则是与指数挂钩的。印度买家对俄煤也有兴趣，据说有俄罗斯卖家给出的报价是印度到岸价220美元/吨，然而支付问题还是俄煤贸易需要规避的风险。

因此，虽然目前只有印度在少量采购，对于未来，印尼矿商也并没有对市场失去信心。日本对高灰低硫煤有一定兴趣，而且有矿商认为中国海运需求可能会逐步增长，但当前中国买家仍是以询价为主。再从供应方面看，由于持续的降雨天气等因素，印尼煤矿产量受到影响，采煤装置、运输设备及人力资源都存在短缺问题。今年还有一个最重要的影响因素是印尼国内市场义务(DMO)的履行，一方面对国内的供应量需要增加，另一方面履行进度可能会影响到矿方的出口配额，在俄乌冲突和国际煤价一路走高的大背景下，矿商也需要多方权衡以谋取最大利益。

此外，为了保障能源供应，近期马来西亚国家电力公司(TNB)与印尼签署了煤炭进口协议，由于煤炭价格急剧上涨，合同价值从去年的23亿美元涨到30亿美元，合同期限为3年。据了解，TNB有65%的进口煤炭来自印尼，还有俄罗斯和南非等其他来源，但进口量要小得多。