疫情叠加大秦线检修，北方港口持续去库。根据CCTD中国煤炭市场网重点监测的数据显示，截至10月8日，北方九港煤炭库存2243.5万吨，周环比减少38.7万吨，同比增幅341万吨，较大秦线检修前(9月27日)减少104.2万吨。
一是，近日多地出现疫情，并阶段性实施静态管理，晋陕蒙新等煤炭主产区的煤炭生产和运输均受到不同程度的影响。二是，自9月28日起，大秦线展开为期25天的秋季加检修，日发运量降至100万吨，较满发状态减少30万吨左右。
● 价格方面，在港口去库的背景下，贸易商挺价情绪相对坚挺，港口价格较节前变化不大。
● 那么，后市将如何演绎呢?
首先，终端耗煤将继续季节性维持低位。北方降温的同时，南方也出现了大幅降温，沿海地区终端用户耗煤进入传统耗煤淡季。与此同时，终端采购稍作调整后，冬储采购也将进入关键阶段，采购需求仍然可期。
其次，港口供应近期难有大的改善。一是大秦线检修尚未结束，在10月22日之前，日发运量将继续维持在100万吨左右，北方港口仍有去库压力。二是二十大召开在即，煤矿安监力度将有增无减，对煤矿生产活动造成影响，同时疫情对产区生产和运输的影响尚未消除，也将影响发运到港。
再次，进口煤价格优势收窄，部分采购需求有向北港转移的可能。人民币贬值叠加国际煤炭离岸价格上涨，进一步拉升进口煤采购成本，进口煤价格优势明显收窄，在一定程度上影响终端和贸易商对进口煤的采购积极性，部分采购需求或将转向国内市场。
综合来看，二十大和大秦线检修结束前，对煤炭的生产和运输影响持续存在，加之疫情以及部分主产区开始出现降雪天气，对生产特别是运输也将造成困扰，港口供应将处于收紧状态。同时，沿海地区耗煤也将处于季节性淡季，但是仍将会有补库需求释放，采购或将相对可观。受此影响，港口将存在继续去库的压力，价格或将继续高位震荡调整。
