10月4日，我国“西煤东运”主通道大秦铁路拉开秋季集中修施工序幕。这次集中修为期20天，较往年压缩用时5天以上，旨在千方百计为电煤保供挤时间。
大秦铁路是我国“西煤东运”主通道。王立军 摄
大秦铁路西起山西大同、东至河北秦皇岛，是我国首条双线电气化重载运煤专线，煤炭年运量保持4亿多吨。为消除长期高负荷运转后产生的安全隐患，每年暑运结束后，大秦铁路会进行一次集中维修养护。
大秦铁路集中修是中国铁路太原局集团有限公司项目最多、任务最重、组织难度最大的施工。这次施工中，653公里的大秦铁路将每天停运180分钟，14000余人组成128支施工队伍，同时上道，多工种立体式作业，完成成段更换钢轨135.8公里、成段更换轨枕4.9万余根，大机捣固线路964.2公里、大机打磨线路973.8公里等任务，同时进行隧道整治、电缆更新、接触网维修等施工。
据施工指挥部总指挥魏向东介绍，2023年以来，随着国内经济持续恢复向好，生产生活用电量不断增加，为减少施工对电煤运输的影响，这次集中修对施工项目、施工计划、运输衔接方案进行多轮调研论证，以“分钟”为单位做减法，将施工天数压缩至20天，千方百计为电煤保供挤时间。
在压缩施工时间的基础上，中国铁路太原局集团有限公司科学调配人力、物力、机力，大规模使用大型捣固车、清筛车、闪光焊机等机械，共投用大型施工机械85组，挖掘机等配合施工小型机械167台，运用数字化捣固、精测网、水准仪等科技手段，大幅提高施工质量和效率。
大秦铁路拉开秋季集中修施工序幕。王立军 摄
同时，为确保施工期间煤炭运量，中国铁路太原局集团有限公司施工部门提前三天编制施工日计划，运输部门根据施工实际“一日一图”动态调整运输方案，保证机列衔接，组织均衡运输，开行高质量重载列车，力争集中修期间大秦铁路日运量保持在100万吨以上。
