自上周开始，随着冷空气频繁上线发力，产地及北方港口市场情绪得到提振，煤炭价格涨势较为明显。但目前中转环节及终端库存较为充足，实际需求释放有限，因此，对于本轮煤价上涨，市场看法出现分歧。
上周末，产地市场销售情况较好，尤其是露天矿的沫煤和原煤销售可称火爆，部分矿区拉煤车排队等装，而且，除大秦线因长协保供满量发运之外，张唐铁路市场户上站积极性也有明显改善，货源自产地向中转港口加速转移。
但是，从中转港口物流动态来看，进出呈现失衡状态，截止11月10日，环渤海九港库存为2894.4万吨，与去年同期相比偏高超千万吨，与2021年同期相比偏高600多万吨，说明货源自产地转移至港口之后，下游通道出现了窄向趋势，导致部分比例货源较长时间阻滞于中转环节。
同时，不仅北方港口库存偏高，南方港口及沿江港口库存水平也明显偏高于往年同期。从货运周转的中间环节来看，库存蓄水池作用充分显现，在保供工作持续不间断推进下，我国煤炭供应水平充裕。
虽然冷空气频繁活动，对市场情绪起到一定提振作用，拉动贸易商贸易活跃度，但是，目前尚处于我国冬季开端，冷空气影响范围相对局限。
而且，对北方供暖耗煤需求支撑较为明显，但对于南方地区电煤消费提振作用暂时有限，截止目前，南方地区电厂日耗尚未出现明显上升。
综上，我国供需基本面处于弱平衡的状态，社会库存的相对充裕，可有效对冲旺季用煤峰期带来的需求增量，因此，煤炭价格大幅持续性上涨缺乏根本性支撑。
