进入暑期后，随着全国气温攀升，电煤运输需求不断增长。浩吉铁路北起内蒙古浩勒报吉，南至江西吉安，全长1813公里，是我国“北煤南运”的主要通道。接下来我们就跟随记者的镜头，去看一看这条繁忙的铁路线。
浩勒报吉位于内蒙古鄂尔多斯市，八月上旬这里的暑热已经消退，但石拉乌素煤矿的煤炭开采依然是热火朝天。这里是浩吉铁路最北端承担中长期电煤保供量最多的煤矿，核定年产能约800万吨。这段时间，每天都有2万吨煤炭从地下开采出来，经过洗煤、分拣后运送至附近的集运站。
兖矿能源石拉乌素煤矿总经理陈虎称：“今年以来生产销售煤炭338万吨，同比增加了18%，其中铁路运输108万吨，同比增加15%。”
煤炭离开矿场就开启了“加速度”。“迎峰度夏”期间，铁路部门对发电企业用煤需求实行运力倾斜，装车、挂运、卸车采取优先政策，全力保障煤炭运输。
在距离石拉乌素煤矿约10公里的查汗淖煤矿集运站，企业生产出来的煤炭经过传送带的运输，大约40分钟后就来到了这里，经过这些设备进行装车，平均每分钟就能够装满一节车厢，大约是65吨。
国铁呼和浩特局大牛地营业部副经理张晓蒙称：“8月上旬，查汗淖集运站共发运煤炭927车6.2万吨，较去年同期增长10.2%。”
装满煤炭的火车从内蒙古高原一路南下，大约2小时就会来到这条线路集运端唯一的枢纽站——靖边东站。这个陕北的货运站被称为浩吉铁路的“心脏”，来自陕北和内蒙古的多条专运线和联络线的煤炭都要在这里集结。
国铁西安局靖边东运用车间主任周晶称：“我们组织列检人员入驻多家企业专用线，提前对车辆进行检查，做到‘装完即检、检完即发’。”
部分火车经重新编组，成为由105辆敞车组成、长1350米的万吨大列，它的运力是普通列车的近两倍。在这里，经过列检、货检等技术作业，煤炭搭乘万吨大列快速发往南方，保证湖北、湖南、江西等地区的电煤供应。
国铁西安局靖边东站车站值班员王文杰称：“7月份以来我们日均接发列车128对，累计开行货物列车2918列，同比增长3%。”
靖边东站发出的列车大约22个小时后能抵达江西吉安站。车一到站，工作人员就马不停蹄地开始电煤专列的转运工作。
国铁南昌局吉安站调车长肖刚青称：“我们会争取在15分钟内在站内完成电煤列车换头作业，送电煤列车进入指定线路。”
在指定线路行驶20分钟后，火车到达井冈山电厂。记者看到，在发电厂的输煤区，翻车机正在抓取车厢进行煤炭卸载，这一整车厢的煤炭大约5—6分钟就能够完成卸载，而它的发电量可以供30个家庭用上一整年。
这是吉安市最大的火电厂，总装机容量192万千瓦，每天发电约3000万度。这段时间，吉安持续高温，电网负荷和用电量持续快速攀升，这家电厂每天消耗煤炭近1.3万吨，其中大部分煤炭的运输是通过浩吉铁路。
国铁南昌局南昌铁路物流中心吉安营业部经理李远达称：“今年1—7月份，浩吉铁路到达吉安的煤炭总量在141万吨，比去年同期有3.6%的增长。”
江西吉安井冈山电厂副厂长柯鸿明称：“今年根据长期协议的签订情况，通过浩吉铁路的运输量应该要达到70%以上，去年是55%左右，现在浩吉铁路对我们的重要性是越来越重要了，算得上是生命线。”
