本报告期（2024年8月21日至2024年8月27日），环渤海动力煤价格指数报收于713元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位77家，样本数量为293条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为840元/吨，长协综合价格为699元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
分析认为，近期多空因素继续交织作用于沿海煤炭市场，周度前期交易延续低迷态势，但由于电煤消费旺淡季转变略显滞后、部分环节库存临近“警戒线”，终端用户整体采购需求高于市场预期，周度后期沿海煤炭市场有所升温。本周期，长协继续发挥主导作用，市场煤采购活性有所增强，环渤海地区动力煤综合平均价格止跌企稳。
一、电煤消费旺季特征依旧明显。入秋后，北方地区天气渐凉，但居民制冷用电需求主要覆盖区域仍高温难却，本周期内陆十七省和沿海八省电厂耗煤延续高位水平，周度均值分别在370万吨、244万吨附近，电煤消费旺季特征依旧明显。部分终端用户北上采购意愿增强，本周期秦唐沧三港锚地船舶多日保持在90-100艘附近，作为市场先期指标的煤炭运价也有所抬头。
二、部分环节煤炭库存临近“警戒线”。煤炭行业已进入两个多月的去库周期，近期环渤海港口及下游电厂库存降至“警戒线”附近，市场开启主被动补库进程。其中，秦唐沧三港库存降至3400万吨附近，部分港口货源出现结构性失衡，在多方积极协调组织发运下，本周期大秦铁路周内个别天数发运量增至110万吨附近，基本回到今年6月份水平，秦唐沧三港库存逐步企稳；沿海八省电厂库存向下逼近3400万吨，终端有意加大补库能力，供耗进入相对均衡状态。
综合来看，目前电煤消费旺淡季转换周期虽有滞后，但整体耗煤回落的大趋势不变，随着新月度周期长协履约兑现及进口煤集中到岸，部分环节库存将得到有效补充，此轮支撑动能或略显不足，市场转动有待进一步观察。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2024年8月21日至2024年8月27日），沿海煤炭运价小幅反弹。截至2024年8月27日，运价指数报收662.88点，与8月20日相比上行23.72点，涨幅3.71%。
具体到部分主要船型和航线，2024年8月27日与2024年8月20日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报35.0元/吨，环比上行1.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报21.4元/吨，环比上行0.9元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报23.3元/吨，环比上行1.9元/吨。
