5月份，北方地区气候适宜，历来是港口煤炭运输的黄金季节，但由于5月份处于春节刚过、炎热夏季尚未到来之时，一般为用电和用煤淡季，沿海煤炭市场经常处于煤炭需求不旺的状态，但今年却是与往年不同。由于煤炭市场供需两旺，各港煤炭发运量始终处于高位，预计全国主要港口5月份发运煤炭将超过上个月，达到4500万吨，将创月度运煤新高，仅秦皇岛港煤炭吞吐预计将再超2000万吨，达到2020万吨左右，唐山港方面，国投京唐、曹妃甸港运输数量也将创造高产，双双超过300万吨。
今年以来，国民经济快速发展，尤其是固定资产投资快速增长，为煤炭需求的稳步增长提供了坚实的基础。进入5月份，气温逐步升高，迎夏储煤高峰的来临，电厂加大存煤力度，动力煤的需求增加，价格继续上涨；供给方面，煤矿安全检查的持续也将对产能释放产生影响，沿海地区煤炭需求始终保持着旺盛的态势。5月19日，秦皇岛到广州和上海的运价为80元/吨和61元/吨，至广州价格较上周上升2元/吨，至上海价格则下降1元/吨。整个5月份，到达秦皇岛、唐山等港口拉煤的船舶不减，各港船舶衔接顺畅，装卸现场马达轰鸣、一片繁忙景象。华东、华南地区受世博会和水电运行不好的影响，火电负荷较高，煤炭需求旺盛，西南地区旱情带来的水电出力有限，电力对火电的依赖加重使得二季度煤炭需求保持旺盛。当前西南水电发电量不足使得火电压力较大，促成了二季度煤市的高景气。沿海尤其华东地区的江苏、上海、浙江日耗煤和存煤数量良好，据统计，5月份，华东电网日耗煤量平均在60万吨以上，处于高位，存煤可用天数为14天左右，尽管用户大量派船拉煤，但存煤数量并没有大幅增加，显示出需求的看好。最近，南方雨水增多，水电有所恢复，但运行并不正常，西电东送数量仍同比减少，刺激了沿海地区火电需求的增加，华南广东地区拉煤、存煤的积极性也非常高涨，截止5月23日，广东电厂存煤301万吨，存煤可用天数为16天。
北方主要发煤港口抓住船舶到港集中的良好机遇，加强与铁路、发煤矿站联系，增加适销对路煤炭进港，在山西煤炭调进不足的情况下，大力增加内蒙古、宁夏等地煤炭进港，保证了用户需求。各港努力提高煤炭运输效率，压缩车、船、货在港停时，要求船舶在等深线处等泊，提前备主机，加快排压舱水时间，提高船舶周转效率。秦皇岛港把抓调进，抓卸车，争优质货源，保持适度场存作为生产组织的重点；为确保适销对路的煤种及时调进，他们密切与同煤、中煤、神华等大煤种单位的业务联系，及时掌握从货源调进到船舶运力安排方面的信息；在请车菜单上，协调好与铁路部门的关系，科学点准每日接车菜单，加快铁路车皮的周转，并在船舶的靠泊顺序和作业安排上予以充分保证和考虑；为确保船舶运力及时到港，他们加强与各主要用户的沟通协调，努力达到调进与调出衔接顺畅，并千方百计做好市场煤炭装船的协调工作，努力增加吞吐量；针对船型小、移泊船多的特点，他们做好船舶到港前的对垛准备，充分利用走靠船和生产空隙时间维修保养设备，努力压缩生产辅助时间，提高综合装船作业效率，5月份有多天日煤炭发运量超过或接近70万吨。
