入夏以来，高温、高湿天气频繁出现导致华北电网负荷迅猛增长。7月份华北网11次刷新历史最高负荷记录。作为网内重要电源点，总装机372万千瓦的大同二厂(公司)七月份发电负荷也再创历史新高，同比增加7.4亿千瓦时。发电量的迅猛增长带来的是燃煤耗量的大幅上升，仅七月份，该厂(公司)就耗煤110多万吨，其中约有两万多辆的公路汽车来煤，运输总路程达一千多万公里。为了确保燃煤保质保量顺利到厂，该厂(公司)燃煤战线的干部员工在生命线上进行着一场艰苦的博弈。
合力应对煤源危机
浑源煤停产了!
今年5月，作为大同二厂(公司)重要煤源点之一的浑源煤停产，恢复生产时间难以确定。
从2009年开始，大同二厂(公司)大力开拓内蒙及周边煤源市场，逐步形成了内蒙、浑源、同朔地区三足鼎立的供煤格局，再加上同煤集团的少量火车煤，煤源供应相对稳定。同时在煤源结构上，该厂从以市场煤为主过渡为以直购煤为主，实现了建厂以来的重大突破，不仅保障了煤质和煤量，而且有效降低了标煤单价。
进入迎峰度夏保大负荷供电的关键时刻，发电负荷日渐升高，日耗煤量高达3至4万吨，作为三足鼎立之一的浑源煤突然停产，给大同二厂(公司)带来巨大影响。尽管5月底该厂(公司)煤场存煤已达60万吨，但如果不尽快采取有力措施，这些存煤是远远不够的。
绝不能因缺煤影响机组带负荷，当务之急必须加大内蒙和同朔地区进煤量，加大火车进煤量，把因浑源煤缺失而减少的煤量抢出来!
按照该厂(公司)领导的要求，分管燃煤管理工作的负责人一方面分赴内蒙、平朔地区和同煤集团驻守，加大与煤矿的沟通和联系，确保在原定合同的基础上能增加来煤量，一方面继续寻找煤种适合且能长期合作的煤矿。在大家的共同努力下，6月份开始，进入该厂(公司)的火车煤由原来的每天1至2列增至每天3列，同时新开辟了朔州葫芦堂、怀仁芦子沟、内蒙罐子沟等新的煤源点，使高温大负荷期间的发电用煤得到了保障。
科学防范运输风险
在大同二厂(公司)燃煤管理部，无论是部门领导，还是一般管理人员的办公室内，无一例外地挂着大同周边和内蒙地区煤矿分布图。该厂(公司)副总经济师兼燃煤管理部主任王河在这两张图上大做文章，密密麻麻地标注着煤种、发热量、运输距离等数值。
近几年来，由于煤炭市场化使得煤价一路攀升，为了控制燃料成本，该厂(公司)不得不放弃机组设计的高热值煤，选择掺烧低热值、低价位的煤。而这种掺烧必须经过科学的计算和论证，不但要顾及锅炉燃烧的安全性，还要综合考虑燃料成本，才能确定适合的煤种。尽管大同地区煤源丰富，但从经济性和安全性上综合考虑，适合该厂(公司)燃用煤种的煤矿却并不多。
近一两年来，距离大同较近的内蒙地区由于煤炭储量丰富、煤价相对较低，周边的山西、河北、陕西、甘肃、宁夏等省份的耗煤企业纷纷过来抢煤，大同二厂(公司)也加入到了这场抢煤大战中。目前，该厂(公司)在内蒙的燃煤采购半径已达300多公里，最远的一个矿点是内蒙东胜的晶阳煤矿，距离大同400公里。长途运输带来很多风险，整车换煤、掺水、掺假等问题便是风险之一，为了减少和杜绝这种现象发生，该厂(公司)从人防、物防、技防各个方面采取了相应措施：在出矿前，由驻矿人员负责监督化验燃煤热值，对所有运煤车辆车车贴上封条;在运输过程中，采用GPS定位技术对车辆实施全程跟踪，一旦发现车辆在燃煤转运站附近停下则对其进行重点查验;出台了相关制度，对发现整车换煤、掺水、掺假的运煤商进行重罚，同时选择了两家运输车队，在车队间形成相互竞争制衡的局面，这些措施的出台大大降低了长途运输换煤、掺假现象的发生，保障了燃煤煤质，维护了企业利益。
全力冲破燃煤困境
今年7月21日，国电电力党组书记、副总经理朱跃良到大同二厂(公司)调研指导，要求该厂(公司)要着眼长远，不断巩固和发展燃煤供应局势，在公路和铁路来煤比例上进一步优化，同时想办法与煤矿建立稳定的资产纽带关系，以此取得煤炭资源的控制权，进一步稳固燃煤供应。
作为一家年耗煤量千万吨以上的特大型发电企业，重点合同煤和铁路来煤所占比例低，无固定的煤源点，是该厂(公司)燃煤供应面临的最大难题，也是企业实现科学发展、长远发展必须解决的当务之急。该厂(公司)立足当前面临的形势，着眼企业未来的发展，一方面积极推进铁路线建设改造，经常与同煤集团主要领导沟通，了解云岗运煤支线进展情况。在与铁丰铁路公司接触中，了解到正在建设的铁丰铁路线是单轨电气化铁路，设计开通万吨运煤列车，运输能力3000万吨/年，工程预计今年年底竣工，十分有利于左云煤通过铁路进厂。另一方面加大在同朔、内蒙地区的煤炭市场调研，为各个煤矿建立档案，在综合比质比价后不断开辟新的煤源点，并积极推进煤炭企业参股收购。
夏天里做好冬天的事。该厂(公司)始终密切关注煤炭市场动态，了解煤炭销售及价格走势,合理预测,超前谋划，忙碌起了冬储煤工作。
