4月27日下午消息，海运煤炭网4月27日发布第二十八期环渤海动力煤价格指数，本期该指数综合平均价为808元/吨，环比上涨9元/吨、涨幅1.13%，再次创造出该指数试运行以来的最高价格。

　　该指数已连续六周保持上涨，已整体上涨41元/吨，该地区市场动力煤供求保持“卖方市场”特征不变，但是强度有所减弱，价格上涨的速度有所放缓。

　　秦皇岛煤价创新高

　　来自海运煤炭网指数中心消息，作为中国煤炭市场风向标的秦皇岛市场动力煤价格本周继续保持上涨。秦皇岛4500、5000大卡发热量动力煤价格环比均上涨10元/吨至610-620元/吨、710-720元/吨；5500、5800大卡发热量动力煤价均环比上涨5元/吨至805-815元/吨及845-855元/吨。其中秦皇岛5500大卡发热量市场动力煤已经创造出近两年来的最高价格，2009、2010年的最高价格为800-810元/吨，涨势明显。

　　煤炭行业资深分析师李学刚认为，环渤海地区市场动力煤价格六周内连涨41元，消费企业的承受能力、国家主管部门对煤炭价格的态度等问题使得“买方”日趋谨慎。

　　此外，即将于4月30日结束的大秦线检修工作，也给市场带来了资源状况好转的预期，使得此前的“恐慌性”购买情绪得到一定程度的平复，是本期环渤海地区煤炭价格涨幅收窄的原因。

　　大秦铁路(8.75,0.03,0.34%)26日否认铁路检修致使国内煤炭价格上涨，分析认为煤炭进口量萎缩是导致国内煤价上涨的直接原因，而国内电力需求旺盛、电力缺口从而增强对电煤的需求量，也在一定程度上加剧了电煤价格的上涨压力。

　　据悉，电荒已经在部分地区上演。浙江等地出现了罕见的淡季缺电现象，大量企业再次面临不同形式的限电尴尬；截至4月25日，华中电网电煤库存仅可用9天，湖南、江西、重庆三省市用电呈紧张态势。当前上述地区出现一定程度的电荒或与电煤紧缺、水电厂来水较少、机组缺陷等因素有关。

　　港口库存连降七周

　　在大秦线检修影响煤炭调进的情况下，煤炭市场再次聚焦于秦皇岛港，大秦铁路检修在一定程度上加剧了沿海煤炭运输的紧张局面。

　　4月21—27日，秦皇岛港煤炭库存日均保持在560.1万吨，环比下跌5.16%，该港煤炭库存已连续七周持下跌态势。截至4月27日，秦皇岛港煤炭库存为534.8万吨，国投京唐港库存为96万吨，国投曹妃甸港则升为157万吨，上述三大煤炭中转港口库存量环比下跌5.54%至787.8万吨，跌幅继续减小。

　　虽然大秦铁路检修致港口煤炭库存走低成为市场共识，但港口煤炭吞吐量可能会下滑、煤炭供需后期会总体保持平稳，预计后期煤炭库存可能会停止下滑。

　　国内国际海运冰火两重天

　　受煤炭需求及购煤力度加大影响，南方主要煤运港口广州港煤炭库存继续回升。截至4月27日，广州港现有煤炭库存216.9万吨，周环比上涨6.22%，但仍较2月下旬302.4万吨的高点直落28.27%，南方港口煤炭库存下滑态势明显。

　　由秦皇岛港中转至广州港的煤炭价格七周内连涨85元。截至4月27日，广州港5000、5500大卡发热量优混煤炭价格分别为845元/吨及955元/吨。

　　近来，下游电煤消费企业的需求不断看涨，派船至北方中转港口拉煤的积极性大增，煤炭航运市场受到提振。环渤海港口群煤炭航运价格此前连续两周保持上涨，本周则趋于稳定。截至4月27日，环渤海地区至上海、张家港、广州方向的煤炭海运费价格分别为52元/吨、55元/吨及82元/吨。

　　但国际航运市场继续低迷，波罗的海干散货运价指数26日下跌0.32%，报1250点，为连续第19个交易日下滑。

　　分析称全球干散货航运市场的低迷，既与运力投放大相关，又与年初以来一些主要相关地区遭受自然灾害有关，如年初澳大利亚及巴西的洪灾就一度令铁矿石和煤炭运输受阻，随后日本大地震又令航运市场短期受压。