在过去的8个月中，在煤炭价格迅速下跌及进口煤的冲击之下，煤企开始结束十年黄金期而走入寒冬。
作为经营越南煤近20年的老将，广西万通国际物流公司(以下简称万通物流)国贸部总经理林惠江现在已经不碰越南煤，全面转攻内贸煤市场。“甚至其他的进口煤现在都很少做，不仅仅因为价格因素，来自金融部门的管控压力也越来越大。”9月27日，林惠江告诉记者。
由于从去年12月开始至今年9月初，国内煤价直跌1/4左右，银行部门对于煤炭贸易放贷盘子已然收紧，其中以进口煤商为最。
据记者了解，7~8月，广东大型的煤炭贸易商如秦发、亚太能源、蓝粤、大优、飞马等进口业务基本暂停。“我现在还是主要做内贸煤，将贵州煤拉至广西。”林惠江举例，5000大卡的贵州煤运至南宁六景电厂仅需590元/吨，尚有10元/吨的利润空间，发热量为4800大卡、规格11A的越南煤到电厂则需730元/吨，电厂选择，高下立判。
林惠江同时表示，由于煤炭利润空间收窄，未来煤市尚存不确定性，银行对国内煤炭贸易商的贷款都很小心。
以万通物流为例，原先银行只需拿煤炭作抵押就能贷到款，但现在需要审查收货方资金情况，“给柳钢和柳化这样的大企业供货，银行就会放贷，因为它认为国企给付款项问题不大。”
1~8月份累计进口1.85亿吨，同比增长46.83%。落实到煤价方面，今年前7个月中国共花费150亿美元进口1.33亿吨煤炭，进口平均价111美元。“进口量在9~12月份还会继续下降。”煤炭专家黄腾对记者预测。
虽然，上个月国际煤价降得非常多，但世界经济仍没有呈现明显转好的迹象，国外煤炭仍会降价向中国倾销，9月和第四季度的煤炭总进口量或约为6000万吨。
在进口煤总量下跌的同时，国内煤炭减产的力度继续加大。
8月全国煤炭产量3.22亿吨，同比下降4.70%，环比7月下降5.29%，环比连降2个月。
在煤炭进口和国内产量双双下降的推力下，渤海动力煤价格连续五周上涨：9月5日628元/吨，9月12日630元/吨，9月19日633元/吨，9月26日635元/吨。
刚从防城港码头回来的林惠江告诉记者，9月初该码头存煤约600万吨，但由于电厂开始储煤，加之少有新增进口煤炭，目前已大部分消化完毕，“价格甚至上涨10~20元/吨”。
黄腾说，因为国内消费市场乏力，7月份公海仍有近百万吨的煤船，但现今货源已被消化完毕，“或是减价卖到国内，或是卖到印度等市场”。由于沿海已习惯用外煤，故此煤炭进口仍维持每月1500万吨的高位。
