国际能源网讯：本期国内沿海煤运市场虽整体仍现上涨，但涨幅收窄，受内贸煤炭需求低迷影响，沿海煤炭航运市场形势短期难迎实质性改善。
沿海煤炭运价整体涨势收窄
据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（11/21-11/27），沿海煤炭运输市场继续小幅走高，海运煤炭运价指数（OCFI）报收798.55点，周环比上涨1.01%，分子指数来看，华东线指数报收831.32点，周环比上涨1.33%；华南线指数受进口煤年底集中交付的预期影响，报收688.84点，周环比继续下跌，跌幅为0.27%。华东华南线分歧依旧，但从涨跌幅度来看，沿海煤炭运输市场形势基本保持平稳，但依然隐现震荡不稳态势。
其中，华东航线运价方面，11月27日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为31.5元/吨，周环比上涨0.2元/吨，该航线4-5万吨船舶的平均运价为26.6元/吨，周环比下跌0.1元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为34.5元/吨，周环比上涨1元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为38元/吨，周环比上涨0.4元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价报收33.1元/吨，周环比上涨0.2元/吨。华东线各航线煤炭运价整体上涨，但涨幅均出现大幅收窄，整体煤炭运费呈现一个平稳走势。
而华南线方面，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为36.3元/吨，周环比下跌0.1元/吨，华南线海运煤炭运价基本保持平稳。
利好利空因素对冲 运力难迎实质性改善
据秦皇岛煤炭航运指数中心研究员了解，近期，受季节性利好因素影响，电厂日耗持续增加，加之现在煤价存在下跌预期，而随着冬季民用煤、民用电的提升，一些小的煤炭贸易商开始低价出货，交易积极性得到提升，使近期小型船市场保持比较活跃的交易氛围，带动了该类船型运力短期吃紧，从而提振了航运市场整体人气。
不利因素方面，临近年底，贸易商开始进行明年的合作谈判，当前的煤炭市场形势使定价困难，除去刚性需求，大型贸易商之间的交易冷淡，而持续震荡的海运价格显示当前航运市场处于弱平稳阶段，进口煤的增加、沿海市场各环节高位的煤炭库存、内贸煤炭需求低迷等不利因素限制沿海煤炭航运市场的企稳回升。
目前沿海煤炭运输市场震荡不稳，虽年底经济企稳回升态势明显，但煤炭内贸需求仍处于一个缓慢拉升阶段，不利因素对冲积极因素，运力需求难迎实质性改善，沿海煤炭运输市场后市难言乐观。
