进入1月，受低温及雨雪天气影响，电力消费基需求迅速增加，1月5日全国日发电量超过152亿千瓦时，接近2012年12月创下的最高水平。南方沿海地区电厂日均用电负荷及耗煤量迅速增加，电厂库存下降。截至1月10日，六大发电集团日均耗煤量达73.11万吨，较2012年底增加近3万吨，合计电煤库存跌破1500万吨，库存可用天数持续下降。但是，随着煤炭价格双轨制并轨政策落地，煤炭市场化程度进一步提高，煤电双方在交易市场展开博弈，而且全国重点电厂去库存相对缓慢，又煤炭进口量刷新单月历史记录，抑制短期内电厂补库积极性。与元旦前后相比，本周秦皇岛港口煤炭吞吐量呈回落趋势，且调入量回升，港口库存小幅增加；而曹妃甸港口受前期长时间封航及本周调入量减少影响，港口库存呈回落趋势。本周广州港到港卸煤船舶数量明显减少，港口库存持续下降。
未来一段时期，需求方面：冬季用煤高峰期间，南方沿海地区用电取暖需求增加，拉动电厂日耗持续上升，库存下降，补库需求在一段时间内相对稳定；钢材市场持续上扬，炼焦煤价格呈稳中向上走势，支撑钢厂持续储备炼焦煤等原料；12月份煤炭进口数量再次冲高，在一定程度上抑制国内煤炭采购需求。运输方面：近期，全国多地大雾、雨雪等恶劣天气对煤炭运输产生不利影响。交通运输部表示，春运期间将高度重视严寒多雪等恶劣天气的运输安全管理，水路运输方面将对电煤运输实施优先安排、优先引航、优先出港、优先靠岸、优先装卸、优先过闸等“六优先”措施，有效保障电煤运输。供给方面：山西省责令阳煤集团、潞安天脊煤化工集团全面停产整顿，同时再次启动百日安全生产活动，将影响煤炭供给；山西煤销集团晋城公司三个矿通过竣工验收，合计产能为195万吨/年；到2013年底，广西的南宁、钦州、崇左等三地市将逐步退出煤炭生产领域，影响当地煤炭供给格局。总体来看，港口煤炭库存将震荡回升。
沿海煤炭运价弱势上涨。秦皇岛、曹妃甸、京唐港等受冻煤、粘煤及海冰影响，发运效率和卸车效率有所降低，但未出现封航天气，港口锚地船舶环比上周增加，合计吞吐量有所回升，支撑沿海煤炭运价环比小幅上涨，尤其是华东航线，但上涨动力仍显弱势。与去年同期相比，华东航线小型船舶当前运价上涨1.8-5.1元/吨，但是华东航线其他船型、华南航线运价及沿海煤炭运价综合指数仍低于去年同期。截至1月11日，沿海煤炭运价综合指数为678.61点，环比上周同期上涨1.26%；其中，秦皇岛至广州运价为34.80元/吨，较上周涨0.29%；秦皇岛至上海运价为27.30元/吨，较上周涨2.63%.
