据了解，我国最大的散货港口运输企业：河北港口集团有限公司将把总部搬往唐山曹妃甸，同时，环渤海煤炭交易中心总部也将在曹妃甸建成。
河北港口集团是集港口建设、开发，国有资产运营、管理以及投融资功能于一身的综合性集团公司。该集团由秦皇岛、曹妃甸和黄骅港三大港区合并而成，码头泊位主要包括：秦皇岛港煤码头、杂货码头、油码头、集装箱码头以及沧州（黄骅港）综合港区、曹妃甸港矿石码头、曹妃甸煤二期码头等；是当今世界最大的散货港口运输企业，今年货物吞吐计划为3.5亿吨，其中，秦皇岛港股份有限公司计划2.565亿吨。
2009年7月9日，河北港口集团有限公司正式挂牌成立，集团总部设在河北省石家庄。集团注册资金80亿元，现有总资产286亿元，职工1.7万人。拥有全资和控股、参股投资企业32家。
为贯彻、落实河北省第八次党代会提出的“举全省之力打造曹妃甸新区和渤海新区两大增长极”的战略部署，加快推进曹妃甸港的开发建设，推进生产力布局加速向曹妃甸转移，河北港口集团决定将总部从石家庄市迁至曹妃甸。河北港口集团将依托曹妃甸工业园区优惠政策和港口的煤炭物流优势，利用先进的信息网络技术，在秦皇岛海运煤炭交易市场的基础上加快建设环渤海煤炭交易中心，建设规模化、专业化、电子化的国际性交易中心，聚集商流、物流、资金流、信息流，带动曹妃甸物流、仓储、贸易、金融等行业的迅速发展。河北港口集团将继续开发建设曹妃甸港区后续码头，参与整合曹妃甸港区、京唐港区存量的港口资源。
秦皇岛港完成吞吐量和利润在集团三大港区中首屈一指，秦皇岛港位于我国环渤海西岸，京、津、唐经济区的东侧。港口长年不冻、不淤，水深、浪小，是一个天然良港。它北依燕山，南临渤海，地理位置优越，是我国乃至世界上最大的煤炭中转港口；1960年8月，秦皇岛港自己建设的八、九号码头竣工投产，这是港口解放后建设的第一座煤炭码头。1983年7月，与京秦铁路相配套的秦皇岛港煤码头一期工程建成投产，形成了晋煤外运、北煤南运的一条水上大通道。1985年，建成了年吞吐量为2000万吨的煤二期码头。1989年，又建成了年吞吐量为3000万吨的煤三期码头，使秦港一举成为世界最大的煤炭中转码头，1997年，年吞吐量3000万吨的煤四期码头建成投产。与此同时，国家先后投资60多亿元，建成了秦皇岛至“煤都”大同的运煤铁路专线。这样，就形成了以秦皇岛港为枢纽和龙头的、我国北煤南运系统工程。2006年4月，设计能力达5000万吨的煤五期工程顺利投产，该码头工艺流程先进、自动化程度高，堪称世界一流，煤五期码头投产使秦皇岛港煤炭运输能力达到1.93亿吨，最大运行能力达到2.5亿吨。
秦皇岛港长期的运煤历程使其积累了丰富的企业管理和煤炭运输经验，培养了大批技术人才和业务骨干，这些都为其在市场竞争中占据主动地位奠定坚实基础。根据国家能源政策、产业政策和能源运输布局，秦皇岛港被确定为国家级煤炭主枢纽港，是“三西”煤炭基地的重要出海口岸。年煤炭吞吐量占全国沿海港口下水煤炭总量的38%.曾被李鹏同志称为“国民经济的一颗重要棋子”，也被温家宝总理称为“国家经济的晴雨表”。改革开放以来，秦皇岛港不断发展壮大，吞吐量逐年攀升。2001年，该港煤炭吞吐量首次突破1亿吨，经过几年努力，于2006年，煤炭吞吐量突破2亿吨，2011年曾经完成煤炭吞吐量2.52亿吨，创历史最好成绩。秦皇岛港在未来很长时间内，煤炭运输主枢纽港地位不会动摇，在西煤东调和北煤南运两项工程中将发挥更为重要的作用。
曹妃甸港是一个新兴港口，曹妃甸地理位置优越，平潮时为一条带状沙岛，曹妃甸甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深36米，为渤海最低点；建设30万吨级大型深水码头无须开挖航道，不冻不淤；后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用，具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。曹妃甸是渤海湾内最后一个建设大型深水码头的优良港址。河北港口集团在此建设有已经投产的铁矿石码头和即将投产的煤二期码头。曹妃甸港区不仅具备合理布局和开发建设大型深水港优越的经济地理资源条件，而且具有成组建设大型深水码头得天独厚的条件。港区后方大片国有滩涂，可进行大规模工业性开发，发展临港工业。从优化京津唐地区产业配置的角度看，依托大型深水港口，既为京津冀地区支柱产业的发展提供有力支撑，同时又为京、津两市向外转移扩散传统产业，提供发展空间。曹妃甸港区处于环渤海经济圈前沿，曹妃甸港区的开发建设，也有利于改善环渤海深水港口的布局。
