伴随着国内钢材市场价格的整体回暖，自7月初国内中厚板价格也步入一段震荡反弹期，虽然7月底一波回调行情让商家捏了一把汗，但8月初价格再次进入上行通道，直至近两日市场价格才再次出现回调势头。那么当前国内中厚板市场价格运行将进入什么航线呢？是回调后再次上涨还是一路下行等待机会蓄势待发？
从价格监控数据来看，本周华东地区中厚板市场价格连续走弱，以无锡、江阴等地为代表的二线钢厂密集区域，由于生产企业厂内现货自提售价的下跌，相应区域价格跌幅较为明显，部分市场价格跌幅已经超过50元/吨；但其他区域并没有出现相应的跌幅，个别市场价格甚至还有小幅上涨。据中厚板品种指数显示，截止8月22日，国内中厚板价格指数为135.64，较上月上涨1.24%，较去年同期上涨3.26%。值得注意的是，中厚板价格指数同比涨幅在五大钢材品种位居榜首。
国家统计局数据显示，今年上半年国内中厚板累计产量为3507.1万吨，同比减少43.7万吨。而螺纹、线材、热卷以及冷轧等其他钢材品种累计产量都是增加，但是市场价格方面几大品种差异并不明显，由此也可以看出当前国内中厚板市场下游需求情况确实不容乐观。截止8月16日，国内31个主要城市中厚板库存量为146.24万吨，比去年同期减少了24.13万吨，降幅达15.51%，其中2013年库存统计地区还增加了9个城市。因为各地中厚板现货库存的减少，贸易商对于市场价格的控制能力明显下降，金模钢铁网首席分析师罗百辉认为，随着经营模式的转变，目前国内中厚板生产企业对于市场价格的控盘能力正在逐渐抬升。以华东区域为例，二线生产企业长达、华伟等钢厂中厚板资源可能厂内直接提货买卖，钢厂每日调整对外售价直接影响当地区域的中厚板现货价格。
那么，当前国内中厚板市场下游需求究竟如何呢？先看造船行业，1-7月份，全国造船完工2492万载重吨，同比下降29.8%。承接新船订单2976万载重吨，同比增长155.7%。7月底，手持船舶订单11152万载重吨，同比下降9.7%，比2012年底增加4.3%。造船完工量同比下降直接影响到造船板的需求，进而波及中厚板市场。而制造业方面，下游需求也不稳定，PMI指数长期徘徊在荣枯线附近，企业对于中厚板采购需求自然没有明显增量。剔除两个主要行业，其他下游行业对于中厚板的需求较为有限，因此可以说今年中板下游需求并不理想。至于后期下游需求能否出现转机，金模交通网认为压力较大，首先造船行业短期内难以出现实质性回暖，而制造业PMI指数虽然好转迹象，但若想强劲复苏还需等待。
从钢厂生产方面来看，目前国内中厚板生产企业达产率并不高，长期监测的42家企业69条中厚板产线，8月份计划达产率为71.1%。而上半年国内中厚板产能达产率也就在70-80%之间，这一达产率低于其他几大主要品种。换句话说，即目前国内中厚板产能过剩较为明显，一旦市场价格出现上涨，钢厂生产积极性就会相应提高，从而导致供应压力加大。
短期来看，国内中厚板市场供需关系处于相对平衡，多数贸易商希望每日出货量保持大体平衡，因为过大或者过少的销售量都会让商家利润受到威胁。因为目前许多商家采用的都是“代销”或者“后结算”，贸易商不再一味赌行情，因此每日保证一定的销售量，将能够赚到的利润装进口袋才是商家的“王道”。事实上，目前国内中厚板经销商都有这样的想法，所以当市场销量不济的时候，商家会适当下调价格促销；而一旦销量明显增加，商家又会提价惜售。
不过，由于近期原材料市场价格涨幅较大，钢厂生产成本明显增加，中厚板出厂价格也纷纷上调，虽有部分区域中厚板市场价格弱势回调，但下跌空间必然有限。后期随着“金九银十”的来临，不排除下游采购量会有相应增加，在罗百辉看来，后期国内中厚板市场价格或有小幅上涨，但主要动力源自高成本支撑。
