◇环渤海煤价全线上涨
11月5日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数报收于506元/吨，本报告期(10月29日至11月4日)比前一报告期上涨了9元/吨。
秦皇岛港动力煤品种价格全线上涨。秦皇岛4500大卡热量动力煤价格为400-410元/吨，较上期上涨10元/吨;5000大卡发热量动力煤价格为445-455元/吨，较上期上涨10元/吨;5500大卡发热量动力煤价格为505-515元/吨，较上期大涨15元/吨;5800大卡发热量动力煤价格为545-555元/吨，较上期上涨10元/吨。
本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，价格上涨的港口规格品数量迅速增加，占比再度超过九成，表明该地区动力煤交易价格呈现强势上涨局面;价格指数的运行趋势由上期的持平状态迅速转变为大幅上扬;价格指数的涨幅达到了9元/吨，刷新了今年以来单周最大涨幅记录。
煤炭行业资深分析师李学刚分析认为，本报告期内，即11月1日起，部分主要煤炭企业再度大幅调高动力煤销售价格，及其带来的示范效应，是促使本期环渤海地区动力煤价格和价格指数迅速回升的主要原因。
目前华北以南地区冬季采暖陆续展开。主要沿海电力集团日耗基本完成筑底，有望逐步向上修复，煤炭采购有望保持一定的活跃性。从进口煤方面看，近两个月国内煤价拉涨幅度已经覆盖了前期关税对市场的冲击，外贸采购的价格窗口再度打开。目前限制外贸煤采购放量的因素仍然来自于两方面：一是前期对企业下达的行政减量指标;二是鉴于年度长协合同签订前后煤价波动会较为剧烈，进口煤采购的时间周期又相对较长，经营风险也限制了近期进口规模。
◇产地市场持稳运行
产地市场近期成交较为活跃，产地周边冬储煤集中采购对上游煤市的拉动开始萎缩，华北及以南取暖用煤拉运开始接力。由于资源税从价计征改革渐行渐近，成本下降预期逐步走强，部分冲销了价格上行预期。
截至2014年11月3日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期山西地区动力煤车板价格显示，朔州地区发热量4800大卡、5200大卡动力煤车板价格分别为265元/吨、320元/吨，大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别报收370元/吨、385元/吨、400元/吨，忻州地区发热量5000大卡动力煤价格报收于245元/吨，较上周均保持不变。坑口价格方面，各煤种价格也持续走平，其中，朔州怀仁地区发热量>4800气煤价格报收于195元/吨;朔州山阴地区发热量>5800气煤价格报收于345元/吨。
本周内蒙坑口地区整体产销率、库存量、开工率保持稳定。截至2014年11月5日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期内蒙煤炭价格显示，宏测煤矿发热量5000大卡煤炭的税后价格报收180元/吨，屹峰煤矿发热量5100大卡煤炭的税后价格报收180元/吨，聚源煤矿发热量5500大卡煤炭的税后价格报收210元/吨，宝丰矿发热量5500大卡煤炭的税后价格报收220元/吨，李家塔发热量5600大卡煤炭的税后价格报收235元/吨，均较上期保持不变。
截至目前，上游产地气温较往年同期明显偏高，供暖企业储煤规模及后续采购积极性出现下滑。目前产地市场的支撑开始转向华北及沿海市场的冬储煤采购。受APEC会议影响，主要冬储煤通道及华北消费地都受到干扰，也是目前产地市场继续徘徊的原因。
◇国内外海运费均冲高回落
11月5日波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三下滑，因较大型船舶运费降低。干散货运价指数回落20点，或1.35%，报1464点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
波罗的海海岬型船运价指数大跌79点，或2.09%，至3,702点，周二曾触及一年高位3,781点。日均获利急降581美元，报27,285美元。该型船舶的通常运载量为15万吨，运载比如铁矿石或煤炭等货物。
波罗的海巴拿马型船运价指数跌14点，或1.13%，报1,224点。日均获利回落111美元，至9,809美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨。波罗的海超灵便型船指数跌10点，报888点。灵便型船指数报457点。
秦皇岛海运煤炭交易市场11月4日发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2014年11月1日-2014年11月4日)OCFI报收688.04点，期环比下行1.84%。分子指数来看，华东线指数报收713.88点，期环比下行2.14%;华南线指数报收601.53点，期环比下行0.93%。从运价上看，华东地区降幅明显大于华南，部分航线价格下降接近1元/吨。秦皇岛煤炭网航运中心分析认为，沿海煤炭运输市场货源继续萎缩，月度时点交接导致下游需求方放缓甚至暂停采购，而前期集中采购又造成近期沿海船货分布不均，这都是海运煤炭价格延续下跌的原因。
