周二（1月6日）上昼夜秦港煤炭发运形势继续小幅改善，船舶调出量恢复上扬至60万吨以上，而铁路调进量则回落至不足65万吨，港存进一步走高至725万吨，较昨日增加4万吨。随着电煤库存的逐步消化，电力集团补库积极性稍有回升，但将电煤库存维持在适度规模上的采购策略未变，仍以刚性需求为主。近两天秦港锚地待装船舶快速上扬至45艘，创11月中下旬以来的最高水平，其中已办手续船也同步增至11艘。
周边港口方面，尽管短时大风封航对煤炭发运造成一定干扰，但在封航积压船舶释放的支撑下，曹妃甸港装船发运量依然上扬至23万吨以上，而铁路调进量虽然也有所回升，但仍低位运行在16万吨左右，库存回落7万吨至680万吨。截至今晨，曹妃甸港锚地船11艘，其中已办手续船8艘，为港口进一步去库存奠定了一定基础。京唐港区库存重回上涨走势，较昨日增加13万吨至535万吨。
下游方面，元旦假期因素的影响有所弱化，沿海主要电力集团合计耗煤量向上走高至近69万吨，而电煤库存则进一步逼近1330万吨，存煤可用天数降至19.3天。总体来看，随着年关逐渐临近，南方部分工厂将逐步安排停工放假，工业用电需求也将有所减少，工业用电不足将显著抑制下游电力集团日耗的回升幅度。
近日，部分省区煤炭资源税税率逐步确定并开始正式施行。其中，山西、湖南、广西、河南、辽宁黑龙江分别按8%、2.5%、2.5%、2%、2%、2%的税率征收，其他省份也已上报待批。目前来看，税改后的整体税费负担基本保持不变，但部分煤炭企业负担还是有所增加。由于资源税从价计征初步实施，具体效果及影响还需要通过实践进一步检验。
