据太原路局的消息，原计划11月15日结束的大秦线集中检修，将延长一天，将于11月16日结束，整个大秦线秋季集中修持续23天。
自10月份开始，煤炭消费市场需求便逐步减弱，主要表现就是电厂日耗下降过快、拉运积极性减弱。与此同时，由于煤炭消耗量的减少，电厂库存量开始持续增加，同时存煤可用天数也急速增加。
受近期下游市场需求不振和封航影响，港口煤炭发运情况一般;尽管环渤海港口下锚船仍维持一定水平，但沿海煤炭运输紧张程度已经有所缓解。下游煤炭市场“淡季”特征仍旧明显，煤炭市场需求端偏弱，电厂日耗走低，冬季大规模采购和补库尚需时日。加之用户“买涨不买落”心里作怪，派船积极性不强，冬季电煤抢运尚未展开。
目前，华东、华南等地气温较常年相比偏低，民用电负荷不高;加之降雨量较多，电厂日耗较前期继续下降。受此影响，沿海主要电力集团日耗震荡运行，保持在57万吨左右。虽然主力煤矿在“十九大”会议期间并未受到影响，但其他中小煤矿和乡镇煤矿停产较多，后期将逐步复产，市场对供应释放的预期较高。同时，冬季，下游消费企业减量政策逐步落实，环保压力加大，加上贸易商囤货库存的释放，煤炭市场供略大于求，市场煤价下行压力依然存在。
预计南方用煤需求将有所好转，除了东北、华北等地已于11月份开始供暖以外，我国华中、华东地区空调负荷将增加，拉动动力煤市场需求回暖，市场逐渐活跃。从大局来看，今年后两个月，预计工业经济有望延续今年前十个月平稳向好的态势，企业利润将继续增长，拉动对能源需求的增加。
前一段时间，发改委连续两次对煤价炒作进行控制，在一定程度上抑制煤价的上涨。临近煤炭年度长协签订，发改委稳定煤价意图强烈，后续市场煤价有望逐步回归合理区间。下周，全国煤炭交易会即将在秦皇岛举行，会议将推动产运需企业签订中长期合同。临近大会召开之际，为增加谈判话语权，电企压价意愿较高，还盘价格还在下压。预计12月份，市场煤价格将企稳止跌。
