12月5日，中国铁路总公司货运部主任赵峻在2019年度全国煤炭交易会上公开表示，预计今年国家铁路货运量完成31.98亿吨，同比增加2.8亿吨，增长9.6%；煤炭运量完成16.6亿吨，同比增加1.58亿吨，增长10.5%。
2018年，预计西煤东运方面大秦线将完成4.5亿吨，蒙冀线超过5000万吨，瓦日线完成3500万吨，承接天津港煤炭中转需求全年预计完成2200万吨。
2018年陕煤铁路运量将完成1.1亿吨，同比增长27%；江煤运量完成5400万吨，同比增长40%。
煤炭外调需求省份集中在西南、两湖一江、东北地区。预计2018年西南地区铁路调入煤炭4300万吨，同比增长37%；两湖一江地区铁路调入煤炭1.05亿吨，同比增长15%，东北三省铁路调入煤炭1.62亿吨，同比增长80%。
赵峻指出，近年来铁路煤炭运量持续增长与煤炭消费的快速增长密切相关。另一方面，由于环保原因禁止煤炭汽运，导致汽运煤部分也转至铁路运输，增加了运量需求；此外，煤炭生产、消费格局越来越集中，煤炭产能持续向晋陕蒙主产地集中，带来煤炭主产区长距离、跨区域的铁路运输需求大幅增加。
目前，面对快速增长的煤炭运量需求，铁路运输能力面临挑战。
赵峻介绍，2019年国内铁路没有大的新增货运通道，既有通道挖潜难度增加。
对于煤炭运输，2019年铁路部门将继续挖掘大秦、蒙冀、瓦日等通道的潜力，实现下水煤增量6000万吨以上。几条重要的运输通道中，大秦线力保4.5亿吨总量不减，唐呼线继续增量5000万吨，总量明年达到一亿吨，瓦日线增量3000万吨。
此外，铁路部门还将持续加大陕煤、江煤外运力度，实现陕煤增量2500万吨，江煤增量1500万吨。
目前，针对地区矛盾最突出，调整结构最迫切，增量效果最显著的重点通道和重点区域，中国铁路总公司研究制定了2018-2020货运增量行动方案，确定了到2020年全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨，较2017年增运6.5亿吨，占全国煤炭产量的75%。
