看点
01
重载之最，中国铁路又一超级工程通车在即
蒙华铁路是我国继大秦铁路、神黄铁路和瓦日铁路之后新建的又一重载铁路，是中国铁路的又一超级工程，开创了世界铁路重载史的新篇章。
那么问题来了，什么是重载铁路？按照国际重载运输协会2005年制定的标准：每列列车的牵引质量不少于8000吨，车辆轴重不小于27吨，铁路线路长度不少于150公里的区段，每年计费的货运量不少于4000万吨。只要满足上述三个条件中的两个，就会被世界同行承认是重载铁路。
蒙华铁路北起内蒙古自治区鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，途经蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，终至京九铁路吉安站。线路全长1814.5公里，规划年输送能力超过2亿吨，建成后对构建我国“北煤南运”铁路新通道、保证鄂湘赣等华中地区能源供应、助力打赢蓝天保卫战具有重要意义。
蒙华铁路在江西境内有212公里，途经宜春、新余和吉安，将结束铜鼓、宜丰、上高不通火车的历史。以往湖南省浏阳市到宜春市，汽车走盘山公路需要半小时的车程，今后乘火车只需3分钟！
看点
02
这条铁路全线通车后，能为江西带来啥？
第一，将源源不断为江西输送煤炭资源，显著改善江西电煤供应荒。
安源煤矿是中国工人运动的策源地，萍乡是昔日的“江南煤都”。在大家的印象中，江西是个不缺煤的省份。但头条哥告诉你，江西是个“有煤”但非常缺煤的省份。2016年全省产煤700多万吨，只能满足江西煤炭需求的10%左右，尤其是优质的电煤。
为什么呢？江西虽是一个煤炭资源丰富的省份，但因资源呈零星分布，地质条件复杂等，相对于北方产煤大省的优质煤矿，产煤效率低。内给能力不足，只能高度依赖省外运煤。但江西陆路运输能力有限，煤炭外调主要依靠“海进江”，这种方式运输成本高、物流时间长。近年来，特别是夏冬季用电高峰期，江西因电煤供应形势严峻，经常出现缺电的现象。
随着江西工业的快速发展，特别是东部沿海地区产业向江西转移步伐加快，我省全社会用电量增速迅猛，煤炭缺口也在不断拉大。据测算，蒙华铁路通车后，每年可以为江西省输送煤炭4000万吨以上，将显著改善江西煤炭运输困难的局面，为江西崛起提供重要能源保障。
第二，有利于江西加速淘汰落后产能， 确保安全生产形势持续稳定向好。
2018年，江西省共有煤矿205处，其中产能9万吨及以下的小煤矿192处，占93%。按照国家淘汰落后煤炭产能的政策要求，产能9万吨及以下年产量煤矿要全部淘汰关闭。为啥要关？因为这些小煤矿普遍存在地质条件复杂、专业技术人员不足、事故风险大、监管监察难度大等问题，给煤矿安全生产工作带来了巨大压力。
其实，江西早就不将煤炭作为重点产业。特别是2014年江西被国家确定为生态文明先行示范区建设的省份之一，减少煤炭开采对环境的污染和破坏，有利于保护江西的青山绿水，促进江西的绿色发展。
为此，2016年我省关闭煤矿232处、退出产能1547万吨；2017年关闭煤矿63处、退出产能339万吨，提前三年超额完成“十三五”关闭煤矿责任目标任务。江西省敢于在缺煤的情况下，加速江西淘汰落后产能、关闭小煤矿，正是因为有了蒙华铁路的底气。而这无疑将进一步筑牢煤炭安全生产防线，确保江西安全生产形势持续稳定向好。
同时，有了蒙华铁路的支撑，江西正加快电力设施建设步伐。头条哥注意到，去年6月，江西分宜电厂扩建工程开工，建设规模为异地扩建2台660兆瓦超超临界燃煤发电机组。
江西能源供应有了更强保障，江西崛起有了重要支撑。头条哥希望蒙华铁路早日通车，造福沿线百姓，助力江西崛起！
