三季度，沿海煤炭运输形势不乐观，环渤海港口煤炭吞吐量表现不佳，供需双低成为三季度运输主线。三季度，我国环渤海港口发运煤炭1.72亿吨，较一季度减少2000万吨，较二季度减少1400万吨；三季度，环渤海港口煤炭运输遭遇“滑铁卢”，造成1-9月份运输进度转为负增长，给完成全年生产任务蒙上一层阴影。
1.二季度，电厂强势补库。
一季度，正值冬季用煤高峰，以及春节过后，南方工厂复工阶段，煤炭市场需求旺盛。而进入二季度，正值春季用煤淡季，虽然电厂日耗略有下降，但有增补库存愿望；加之“迎峰度夏”之前将库存提升至高位的愿望，因此，拉运积极性仍在。此外，上半年，进口煤数量不多，促使南方用户拉运国内煤炭数量继续保持增加态势；今年上半年，电厂库存得到大幅提升，全国重点电厂库存从三月中旬的6600万吨，增至7月初的9017万吨。
2.港口煤炭运输先扬后抑。
上半年，从环渤海港口煤炭吞吐量来看，运输形势不错；一是南方用户能够积极存煤、拉煤；二是去年上半年吞吐量基数低。去年上半年，我国环渤海港口发运煤炭为3.49亿吨，而去年下半年，环渤海港口发运煤炭为3.78亿吨，去年下半年比上半年增加了2900万吨。从今年上半年运输形势来看，环渤海港口完成吞吐量保持同比增长态势；今年上半年，我国环渤海港口发运煤炭3.6亿吨，同比去年增加1130万吨。而今年下半年，受去年下半年基数高以及电厂库存过高、拉运积极性下降等因素影响，完成煤炭吞吐量举步维艰；果然不出所料，今年三季度，我国环渤海港口煤炭吞吐量同比出现负增长。
3.三季度，我国进口煤数量保持高位。
今年上半年，我国进口煤煤炭1.54亿吨，同比增长5.8%，增幅并不大。但是，进入七、八月份，我国进口煤分别达到3288、3295万吨，九月份数字未出，预计在2500-3000万吨之间；三季度，我国进口煤同比增加将达到1000万吨左右。从上半年，进口煤数量来看，同比增量很小；但是，进入夏季，形势急转直下，进口煤有点控制不住了。夏季，出于迎峰度夏、保供需要，再加上进口煤价格低廉等因素影响，促使三季度，我国进口煤数量大幅增加，也造成国内煤炭市场供大于求压力加大，环渤海港口煤炭发运受阻，港口市场煤价格保持在中低位徘徊。三季度，进口煤大幅增加成为影响沿海煤炭运输市场走好的“元凶”。
4.三季度，下游需求也不理想。
今年三季度，之所以出现环渤海港口煤炭运输表现不佳的现象，除了进口煤过多的原因以外，还有一个重要因素，就是下游煤炭需求不乐观。主要原因一是今年夏季，雨水较大，特高压送电也出现大幅增加，沿海地区火电压力减轻。二是经济下行，工业用电不振，电厂耗煤情况不理想。三是水泥等行业错峰生产，减少了用煤量。
