本报告期（2021年6月30日至2021年7月6日），环渤海动力煤价格指数报收于669元/吨，环比上行25元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格均上涨，涨幅在15-30元/吨。
分析认为，七一大庆过后，动力煤市场供需两端快速向常态水平恢复，煤炭现货价格自上而下始现下跌趋势，但供应暂未出现确定性的较大增量，煤价总体跌幅较小、跌速缓慢，港口区域市场中长协合同大比例、稳定兑现，年度长协价格的上行带动本期环渤海动力煤综合价格呈现“内循环性”上涨，本期港口市场存在一些不断发酵和显效的积极、稳定因素：
1、长协机制发挥稳定效用。据测算，7月份年度长协价格648元/吨，低于市场价超300元/吨，大部分终端电厂、水泥、化工等企业均已签订长协合同，在价格优势和政策调控下，长协煤得以高比例兑现，长协煤在整体煤炭价格中枢的移动上，充分发挥“稳定器、压舱石”的作用。
2、国内增产及外供补充均存在加强预期，供应或将得到好转。随着上游开工率的不断提高，煤矿价格开始松动，利好港口价格向下回归。另外，发改委相关同志接受采访时表示，根据进口煤订单情况看，7月、8月将是进口煤到货的高峰期，煤炭供应将进一步得到有效补充。
3、清洁能源尤其是水电迎来发力期，汛期来水增多叠加乌东德水电站全部投产、白鹤滩水电站首批机组正式投产并成功并网，可以有效缓解长江三角洲地区江苏、浙江等省的电力供应压力。
4、各大型企业先行应声调价，本月第一周月度长协价格已经降至930元/吨上下，并全面启动增产保供。
综合来看，沿海煤炭市场价格仍在政策和供需中纠结，涨跌反复中寻找前行方向。尽管国内主产地还是国际市场采购发运至东南沿海港口的成本处于绝对高位，催生港口煤价易涨难跌的韧性，导致环渤海地区秦、唐港口煤炭存量持续向下消耗。但国家相关部委、各地方政府接续发声，从有序推进煤矿项目核准建设投产到煤炭储备能力建设，从大宗商品指数整顿到港口市场蹲点调研，从现状分析再到7月份煤价进入大幅下行通道的笃定预测，可谓政策导向明确，政策具体措施不断推出，现货及资本市场情绪得到明显抑制。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年6月30日至2021年7月6日），海运煤炭运价指数小幅上涨。截至7月6日，运价指数收于883.06点，与6月29日相比，上行49.67点，环比上行5.96%。
具体到部分主要船型和航线，2021年7月6日与2021年6月29日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报46.9元/吨，环比上行3.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报30.0元/吨，环比上行2.8元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报32.0元/吨，环比上行2.9元/吨。
