9月6日，据中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2021年8月份全球制造业PMI为55.7%，较上月下降0.6个百分点，连续3个月环比下降，自2021年3月以来，首次降至56%以下。在世界疫情得不到完全控制的情况下，各国的制造业恢复缓慢，这就意味着中国这座世界工厂的中心位置仍将加固。特别是南方第二产业，各方面的能源消耗将是巨大的。

国家统计局数据显示国内疫情汛情等因素影响，8月份制造业采购经理指数为50.1%，比上月回落0.3个百分点，继续保持在扩张区间；而建筑业为60.5%，高于上月3.0个百分点，位于高位景气区间。

从政策效果看：2020年山东省两年压减焦化产能1686万吨、江苏省压减680万吨、山西省压减2000万吨以上、河南压减1150万吨。今年经济恢复拉动钢材需求的增加，从而不断推涨原材料炼焦煤价格。去年大幅度的去产能已不能匹配2021年经济发展的对焦炭的需要。

从运输数据来看：9月初北方九港库存1684万吨，较8月初降低了221万吨。吞吐量为205.6万吨，较8月初上升了75.7万吨，锚定船舶数据178艘，较8月初上升了41艘。无不反映了下游市场对煤炭拉运的积极性开始提升，对煤炭价格的接受程度在增加。

从下游水泥市场看：截至8月31日，水泥价格指数473.8，环比上升6.14% 。9月为水泥市场需求传统旺季，水泥市场需求回升，同时煤炭价格拉涨水泥生产成本，加之节能减耗政策影响，水泥库存维持中低位运行， 8月底华东沿江及长三角地区水泥、熟料价格齐涨，水泥市场需求有望持续回升，9月华南、西南、华北地区受节能减耗、限电及环保因素影响，熟料库存或持续下行，熟料供应偏紧。因此笔者认为9月全国水泥行情持续上行，对动力煤继续提供支撑。

从钢材市场看：据中钢协最新数据显示，8月下旬重点钢企粗钢日产205.27万吨，环比下降3.99%、同比下降4.98%；钢材库存量1342.71万吨，比上一旬减少150.71万吨，降低10.09%。而2021年1-6月我国粗钢产量共累计56333万吨，按照粗钢平控要求，下半年粗钢产量则不得超过48966.9万吨，即下半年较2020年减少需超6431.5万吨。限产必将提振钢材价格，在金九的传统需要旺季下，也将继续支持喷吹煤、炼焦煤高位运行。

最后在笔者看来，9月中旬陆续批复一批露天煤矿，投入生产，形成实际产能，或将有效的对动力煤市场价格形成降温。特别将会对明年煤炭市场形成致命打击，供需错配，时间终会纠正。那么煤炭企业将会面对什么呢，值得每一位煤炭人深思一二。