十月份，进入传统电煤消费淡季，沿海八省电厂日耗较夏季最高点减少了40万吨。但受疫情、铁路检修等多方面因素影响，国内煤炭供应端出现阶段性收紧;叠加化工、水泥等行业复产备货，现货市场出现“淡季不淡”行情。但在长协保供稳价政策的主基调下，主力电厂并不缺煤，存煤可用天数保持在16天左右，对现货采购无力，市场呈现供需两弱。据了解，受疫情影响，太原局北区机车乘务员出现短缺，其他路段司机正赶来支援，但需要熟悉路况和流程。目前，朔州车务段按52大列掌握，运力将集中向秦港柳南方向倾斜，并优先保证长协，小列直达减少，造成港口市场煤调入量雪上加霜。
供给方面，安监及铁路检修、疫情扰动产能释放，加之主产区部分站台被封闭，贸易商发运受影响;而进口煤补充力度受限，优质市场煤紧缺局面暂时难缓，江内港口存煤继续保持低位，部分内陆电厂存煤也出现下降。此外，“三西”主产地强调做好会议期间安全生产，安全监管力度趋严。大秦线秋检启动后，环渤海港口集港及垒库减弱，存煤低位运行。受政策调控风险加大，大秦线检修即将结束影响，大部分贸易商将手中的货抛干净，后期未敢再囤;叠加产地发运困难影响，造成市场现货出现阶段性紧张，促使本应在本周下跌的煤价再次出现坚挺。目前，主产地部分地区疫情形势严峻，组织货源困难;叠加大秦线运输不畅，发运到港煤量有限，贸易商情绪得到提振，港口市场煤供应偏紧，发运企业低价出货意愿偏低。
临近重要会议，下游主力电厂多以观望为主，加之市场煤供应有限、价格偏高，实际成交不多。而部分非电企业询货采购以刚需为主，成交重心小幅上移。对于后市预期，受大秦线运量下降影响，预计未来一到两周，环渤海港口存煤有可能继续下降，下游部分中小户采购积极性将有所提高，现货仍有上涨可能。下旬，等到重要会议及铁路检修结束，疫情缓解后，上游产能加快释放;同时，也迎来下游补库高潮，助推市场出现供需双高，预计在11月上旬，现货价格将出现滞涨趋稳。
