南方气温攀至巅峰后即将迎来垮塌式降温，14日华南也将加入降温行列，江淮、江汉、江南等地气温普遍被“腰斩”;尤其是长江中下游地区，最高气温从30℃降至15℃，最低气温从20℃降至10℃。受此次较强冷空气影响，南方部分地区迎来垮塌式降温，最高气温下降15℃。新一轮冷空气来袭，多地气温将出现下降，电厂日耗回升，或带动终端采购需求小幅释放。
上周，环渤海港口市场延续弱势，多地主管部门对煤炭“超限价“企业监管通报。而下游在高库存、低日耗的情况下，“买涨不买落”心理，促使下游保持观望，积极消耗自身高库存，采购需求持续冷淡，煤价每天以10元/吨速度回落。市场看法有分歧，部分贸易商看空市场，认为复苏无望，赶紧降价销售;也有贸易商认为下游日耗恢复后，需求拉起，市场仍有机会，不愿意低价抛货。目前，主要运煤大通道发运情况不乐观，而第三通道运量保持在33万吨/日左右，煤炭外运量低位，似乎对供应端影响不大。但由于需求处于恢复期，电厂依靠自身存煤和一定数量的长协，能够满足用煤需求。一旦日耗增加、需求拉起，下游采购积极性就会恢复;到那时，就到了考验矿、路、港等各方能否满足用煤需求的时候了。11月11日，中央气象台发布了暴雪蓝色预警，后续冷空气继续东移南下，中东部地区将出现明显降温;从而拉动煤炭需求逐步走强，供需双弱态势有望迎来拐点。未来几天，中东部地区将迎来雨雪降温天气，居民用电需求将会有所增强，下游部分电厂煤炭需求或将得到提升。一旦需求拉起，电厂日耗增加，市场将出现活跃气氛。
近期，疫情防控形势依然严峻。由于疫情防控，部分矿区站台调运效率下降，库存维持偏低状态。叠加主要运煤大通道设备和人员需要重新磨合、调配，年底才能达到满发。今年四季度的煤炭消费，除了气候因素会引发民用电需求增加外，还有疫情的发展形势和防控措施的变化，会对市场情绪有一定的助推效果。往年进入旺季时，铁路运力都会很紧张，所以需要环渤海港口在淡季垒库以应对旺季用煤高峰，而前期运煤大通道和发站受疫情影响，导致调入减少，环渤海港口大幅去库。尽管主要运煤大通道运量略有恢复，但只是阻止了港口存煤没有继续下降而已，垒库可望不可即;随着疫情管控的放松，经济恢复速度加快，市场会偏强运行。
