节后，环渤海港口动力煤价格高位回落。由于供应增加，而需求不足，叠加社会库存高位，港口煤价累计下跌了200元/吨。由于部分贸易商接到港方通知，停报接车菜单;叠加发运倒挂，促使港口市场煤减少。一旦需求拉起，优质煤会出现供不应求;因此，部分贸易商开始关注市场谷底何时出现。
随着增产保供政策持续加力显效，前期新批复建设的产能陆续投产达产，国内煤炭有效供给能力稳步提升，助力动力煤供应量保持高位运行。同时，外贸煤在价格及品质方面仍有优势，国内对部分煤种的限制性政策也基本解除，预计今年进口煤补充作用有所增强，因而使得我国煤炭供应保障总体无忧。需求侧，受益于疫情对经济影响弱化，以及实施积极的财政政策和稳健的货币政策，预计今年我国经济将有所复苏，从而带动用电量的回升。但在“双碳目标”带动下，新能源发电量增加。叠加高耗能企业发展受限，国内动力煤消费量增量有限。春节长假期间，电厂和港口出现被动垒库;节后，国内动力煤市场供需紧张形势程度有所改善，现货煤价高位回落。
值得注意的是，长协继续保持压舱石的作用。上级主管部门印发《关于限期完成2023年电煤中长期合同签订工作并确认合同签订情况的通知》，并召开电煤中长期合同签订调度会议，对今年电煤中长期合同签订作出新要求。节后，中小煤矿复工复产，产地煤价承压下跌;叠加印尼煤产量增加以及澳煤适当放开，进口煤到岸数量增加，造成元宵节后，煤价跌速加快。但从近一周的电厂日耗来看，电厂日耗出现强势回归;预计随着电煤消耗加快，环渤海港口下锚船增多，长协和现货下水数量双双增加，市场将明显转好，煤价止跌趋稳在即，今日，非电需求稍有释放，加之前期中标电厂采购，港口询货问价者增多，今日报价较昨日小幅提升。
回顾节后这段时间，市场整体处在悲观当中，大集团大幅下调外购价格，产地港口煤价双跌。但值得注意的是，复产后的外贸加工型企业正在积极争取订单，建材行业开始备料。而与此对应的是，大秦线运量疲态初现，紧张的运输有所舒缓，张唐线运量增加有限;持续的下跌，促使国内煤价已接近进口煤到岸价，竞争力有所增强。对于煤价来说，经济增速和工业用电负荷是强有力支撑，企业复工复产复商复市，二产和三产用电量增加;尤其部分非电行业复工，不仅对现货采购增加，而且对耗电贡献突出，对改变市场格局发挥重要作用。随着环渤海港口去库的加快，后续市场将重新得到重振。
