8月31日，大秦铁路（601006.SH）发布2010年半年报称，受益于煤炭运量大幅攀升，2010年1-6月公司实现净利46.43亿元，同比增长63.79%；完成营业收入140.2亿元，同比增长37.97%；基本每股收益0.36元，同比增长63.64%。

    中报显示，上半年公司完成货物运输量2.3亿吨，同比增近三成；其中煤炭运输量2.02亿吨，同比增长27.5%。大秦线日均开行重车85列，单日最高运量达121.02万吨。

    国都证券分析师汪立认为，宏观经济好转是大秦铁路业务量大幅增长的重要原因，2010年上半年，中国经济形势明显好转，GDP增长11.1%，经济好转带动电力需求增长，上半年全社会用电量同比增长21.6%，拉动动力煤需求增长,从而带动大秦线铁路煤炭运量的快速增长。

    国泰君安分析师林园远表示，山西煤炭整合使山西产煤量的增加，以及包线完工带来内蒙的煤运量,是今年煤运增量的主要构成。大秦线煤运需求总体稳定，经济的发展,以及北煤南运的天然需求，是铁路煤运需求的保障；山西、内蒙产煤量稳中有增，下游港口(秦皇岛、曹妃甸)配套卸货能力，可支撑大秦铁路长期的煤运需求。

    据悉，大秦铁路将于下半年收购太原铁路局跟运输主业相关的资产和股权，该部分资产评估值逾300亿元。大秦铁路董事长杨绍清表示，过去山西七大煤业集团中,大秦铁路只是涉及到同煤集团的煤炭运输，而对焦煤集团、潞安集团、晋煤集团在内的六大煤炭企业都没有染指，这次收购完成以后，包括焦炭和焦煤等高价品货物，都会进入大秦铁路的货源范围，将从运量和运价上打开大秦铁路持续增长的空间。

    而针对过去三年大秦铁路净利润增长缓慢的问题，大秦铁路总经理关柏林表示，公司在过去三年净利润增长较慢，主要是因为目前的运价是由发改委制定的，公司的利润增长只能靠运量增长来促进，而随着国民经济的发展,市场需求更旺，公司未来净利润的增长可期。