今年6月初，冀中股份东庞矿进行了“大区制”改革，原来的开拓二区和机掘二队“合并”为开掘一区。如今两个月过去，改革效果初显。
那么，为什么要进行大区制改革，改革成效又是如何做到的？8月2日，笔者来到东庞矿一探究竟。
“在企业降本增效的大背景下，我们进行‘大区制’改革，就是要在立足现有资源的基础上，通过加强劳动用工管理、优化区队人员工种配置等方式，提高区队生产组织能力，实现减人提效目标。”该矿矿长张建中解答了笔者心中的疑惑。据悉，合并后开掘一区在2900轨道车场进尺效率由每班1米提高至每班1.5米。
改革并非一帆风顺，见到开掘一区区长邹桂兴和党支部书记孟勇后，笔者了解了这一个多月的改革过程。
“原来两个区队工艺不同、职工技能水平参差不齐，规章制度、工作流程也都不同，不要说‘1+1＞2’，保持‘1+1=2’也是个挑战。”回想起合并初期的困难，邹桂兴打开了话匣子。
怎么办？邹桂兴和孟勇把稳定职工情绪摆在了第一步。合区当天，他们就召开班长及以上人员思想作风转变会，增进感情；之后几天，他们又对区管人员依次谈话谈心。同时，他们通过在值班室创建“意见栏”、日常勤观察等方式，及时发现职工情绪波动，并正确引导。
“稳定职工情绪，既要动之以情，也要及时制定标准，晓之以理。”邹桂兴告诉笔者，他们将原来的两个单位改为1队和2队，并迅速完善考勤、计分办法、跟班制度等，确保管理统一。
职工平稳度过磨合期，“两家人”变“一家人”后，邹桂兴与孟勇又琢磨起充分挖掘人力资源潜力，形成生产合力。
此前，两个单位人员都紧张，遇到时间紧的任务，还需要协调其他单位的职工帮忙。“合区以后，我们把其他单位职工都还回去了，‘1+1＞2’不就体现在合理利用自身资源吗？”孟勇说。
他们减少值班人员12人、记工员2人，让这些经验丰富的区管下井跟班，提高现场安全管理水平。充分利用掘进区队现有的掘进机司机资源开展培训，通过现场教学、“师带徒”等方式，为原来开拓区队培养掘进机司机，以适应近年来机掘替代炮掘的工艺进步。目前，该区已经新培养出5名掘进机司机，基本保证了2900轨道车场的正规循环。
两队有合作，也有竞争，邹桂兴和孟勇优化考核机制，激发职工的生产积极性，提高劳动效率。由于两队工作地点不同，他们根据两巷地质条件、设备数量和施工难度等因素制定工资分配办法，提高了各班组的竞争意识和工作积极性。同时，将3个月内提级的区管人员安排至原来岗位重新上岗，并将工分考核的范围扩展至队长级和工长级区管，施行竞争上岗制，达不到标准的减少工资，提高区管工作积极性。
此外，两队坚持相互借鉴，充分沟通。在保证安全的基础上，安排班组长以上人员临时调换井下作业地点，相互借鉴生产经验。积极组织两队进行安全互查，将习以为常的隐患扼杀在摇篮中，7月10日的机电设备互查中，共检查出10余条隐患，全部及时整改。
“此次‘大区制’改革试点的成功，为我们打开了思路，积累了经验。下一步，我们将继续深化‘大区制’改革，实现减人提效、提高区队战斗力。”张建中表示。
