在华晋焦煤新工煤业矿长办公室里，一幅新上岗的安全风险四色图表格外引人注目。“每种颜色代表不同等级的风险，红橙黄蓝分别代表重大、较大、一般、低风险……”该公司党支部书记、董事长、矿长任燕飞正在向工作人员讲解他的“安全作战图”。

没有预防不了的事故，只有意识不到的风险。相较于传统的黑白图表，这套安全风险四色图表用色彩激活了安全预警，成为了新工煤业抓现场、防风险的中枢神经。它包含了水、火、瓦斯、煤尘、顶板等专业系统300多个风险点的安全风险辨识，井下零星作业、非常规作业等关键领域、薄弱环节的风险点一目了然，每名安全管理人员都可以清楚地掌握所辖区域的安全管理重点，以便采取更有效、更管用的措施堵漏洞、防风险，极大提高了安全管理的效率和质量。

目前，新工煤业有三个工作面，人员实行三班制，且多为外委队伍，加上零星作业、非常规作业，点多面广、线长量大，现场监督管理时常处于疲于应付的状态。如何解决这一难题，新工煤业不等不靠、迎难而上，通过创新机制、优化流程、压实责任，以过硬的现场管理保障安全生产万无一失。

“技术员、科长、矿领导一定要把履行安全职责作为第一要务，各岗位、各工种，都要把主要精力集中到‘现场、抓现场、狠抓现场’的工作要求上来。”新工煤业生产副矿长李生龙在调度会上反复强调。

行胜于言。新工煤业打破常规，推行全员安全责任制，科室技术员、生产干部、矿领导轮流盯头盯面，与职工同上同下，现场指挥、现场协调、现场解决问题，对每一处作业面、每一个风险点都不放过。这种全员参与、全面覆盖的安全管理模式，可严格把控安全生产的每一个环节。

一次，李生龙在西二采区胶带下山反掘工作面盯守时，发现迎头整体封帮方式较为笨重，操作不便，安全性能也不高。经过与现场作业人员反复研究论证，最终决定改为分段式封帮作业。通过角钢和钢筋网焊接，网片与网片插销连接，前探梁端头链条与封帮网十字连接，形成坚固的分段式支护结构。采用这一支护方式后，安全保障得到增强，停机时间减少，职工的劳动强度也降低了，得到大家的一致好评。

根治辅运系统“肠梗阻”，才能守住安全运输“生命线”。新工煤业锚定建成“无轨化、无绳化”连续运输系统，机电系统管理人员紧盯现场、真抓实干。目前，副斜井井筒轨道安装至160米，轨道下山段轨道安装至1090米，西二采区轨道下山段轨道安装至260米，副斜井井底车场至轨道下山三联巷段调试具备运行条件……

“这些成绩的取得，是有‘秘方’的。”新工煤业机电副矿长吕闫脸上透露着一丝神秘。原来，是一张张沾有煤尘的辅助运输审批票发挥了重要作用。厚厚的审批票，代表着新工煤业对辅助运输系统安全风险和工程质量的严格把控，在提升现场办公质效方面留下了深深的印记。

辅助运输审批票详细记录了每一次辅助运输系统建设的申请、审批、执行、要求和完成情况，明确了作业地点、运输路线的警戒点和警戒人员。无论是运输材料还是辅助运输设施设备的安装，都需要经过队组申请，项目部、安监、机电、调度等生产科室审批，指派安全员、领导干部全程跟班盯守，并对运输任务进行细致分析，评估潜在风险，制定针对性的安全措施，确保每一次工作任务安全顺利完成。